桥梁下构技术交底.doc

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1、惠大疏港高速公路A06合同段施工技术交底工程名称惠大疏港高速公路部位名称A06合同段桥梁下部构造工序名称桥梁下部结构（承台、系梁、立柱、肋板、台帽、盖梁、耳背墙交底日期2011年9月11日交底人李志勇接收人施工班组详见技术交底人员签到表本合同段桥梁下部结构主要由承台、系梁、墩柱、台身、盖梁和台帽等几个部分，全部为现场浇筑的钢筋砼结构。在冲孔灌注桩完成后便可以按照从下到上进行承台、系梁、墩柱、台身、盖梁和台帽的平行流水施工。一、承台（或地系梁）施工1、基坑开挖桩基检测合格后即可进行基坑开挖。首先测量放样，定出承台或系梁的中线并钉出保护桩，再放出承台或系梁的开挖边线。

2、基坑的平面尺寸每边放宽30~50厘米，以便开挖安装模板之用。基坑开挖至设计标高以上10cm，停止开挖，采用人工清底至设计标高。开挖土方置于坑边2m之外。基坑开挖时若遇基底有地下水时，在基底周围挖出散水坡并设置积水沟和积水坑，利用水泵由专人负责排出坑内积水。严禁积水浸泡基坑。2、破桩头基坑开挖完后，按照测量给定的几何尺寸，对桩头进行凿除。桩头凿除采用空压机和人工的方式，凿除的桩头必须保证表面平整，密实。桩头凿完好，应先请测量工程师放出桩的中心点，由现场施工人员检查桩的偏位情况，偏差不得超过5cm，否则应采取加破桩头的方式处理，延长钢筋校正长度及加大桩头直径等措施，将

3、桩的主筋校至设计位置。3、垫层砼施工在基坑底浇注10cm厚C15混凝土垫层，以避免钢筋在安装时被污染和锈蚀，确保系梁或承台钢筋混凝土的质量。在浇注垫层混凝土时，要注意控制顶面标高，其偏差不得大于系梁或承台底面标高允许误差范围。安装钢筋前应将桩头和垫层混凝土表面冲冼干净。4、钢筋制作及绑扎成形钢筋绑扎施工之前，根据设计图要求，先在基坑底垫层上测设出承台或系梁中心线及边线，用墨斗弹出标示线。按设计图纸的钢筋保护层厚度和钢筋间距，弹出钢筋骨架外轮廓线，作为钢筋绑扎的控制边线并标示出钢筋横、纵向间距。钢筋制作时，根据设计图要求，并按钢筋制作时的伸长值，计算钢筋下料长度。弯

4、制钢筋之前，按钢筋设计图，控制弯制角度和钢筋成形尺寸。制作好的钢筋分门别类进行堆放，便于运输和绑扎，在各钢筋绑扎前用简易拖车运送至施工现场。立柱钢筋在与桩基钢筋搭接时，必须保证柱笼垂直，柱笼中心与桩笼中心重合，搭接完成后应先由施工人员进行检验，质检合格后请监理工程师验收。1）桩头钢筋与立柱钢筋的搭接将加工好的钢筋运至现场绑扎，绑扎前先将墩柱伸入桩头的锚固钢筋调至成设计形状，钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固。首先焊接立柱（或立柱钢筋预留）与桩头预留筋，再绑扎桩头的螺旋钢筋最后施工系梁的其余钢筋，施焊顺序应由中到边对称向两端进行，先焊骨架下部再上部，相邻的焊缝采用分区对称跳

5、焊，不得顺方向一次焊成，受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。2）系梁或承台钢筋的安装承台或系梁钢筋绑扎通常采取从下往上，从内向外，由一端向另一端依次进行。在最底层钢筋铺排时，先在底部垫上由混凝土块（按保护层厚度预制的垫块），按间距约为50cm左右，梅花形布置。受力钢筋采用搭接焊，接头位置相互错开，同一搭接断面内的数量不能大于搭接焊接头总量的50％；其搭接长度应满足设计及规范的要求。进行上部钢筋预埋或搭接时，确定钢筋伸入承台或系梁的长度及位置，用点焊或搭接焊的方式与承台或系梁钢筋焊接一起，并按设计尺寸制作好箍筋，对预埋筋进行固定，以确保预埋钢筋在浇

6、筑完混凝土过程中不变形，不移位。钢筋在绑扎过程中，实时对承台预埋筋或钢筋笼的垂直度和外轮廓进行观察，防止钢筋侵入模板施工限界，占用的模板的拼装空间。在完成钢筋检查以后，开始绑扎混凝土保护层垫块，在转角位置及面积较大的地方可以适当加密垫块的布置，防止混凝土振捣施工引起钢筋偏位，防止露筋或保护层不够。5、模板拼装及加固模板采用分块定型钢模板。根据设计图中的几何尺寸，进行整体钢模的制作。钢模使用前进行打磨并在内侧涂刷脱模剂。模板拼装时，按设计好的尺寸和使用位置，在基坑边进行拼装并用汽车吊吊放入基坑内，采用人工扶持的方式配合连接螺栓拼装成整体，按施工放样标示出的墨线，进行

7、模板下边线的对正和调直。模板拼装完成后，采用方木和施工用脚手架顶托进行模板定位和支撑加固，加固方式以10cm×10cm的方木配合钢管顶托进行，并在模板底部按间距1m，沿模板边打上定位钢钎，防止混凝土浇筑时跑模。方木的摆放位置以水平间距50cm与模板靠在一起，在水平方木外侧用方木以50cm的间距进行竖向加固。竖向方木采用钢管两端穿上顶托，一端顶于基坑侧壁，一端顶于方木之上，并在顶托与竖向方木之间垫上木楔顶紧。模板上口内侧用钢管配合顶托对上口进行对顶，防止混凝土在施工时由于下部可能出现的顶撑变形而引起模板上口收缩和线型变形，发生跑模和爆模事故。6、模板安装的质量量标准

8、模板安装的