石灰土基层施工方案.doc

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1、石灰土基层施工方案1、工程概况1.1本标段工程位于县城西南约20km，累计桩号166+616.4～171+601.35。线路总长4984.95m，工程等级为Ⅰ等，总干渠渠道为1级建筑物，全段设计纵坡1/30000，总干渠右侧为主交通路，设计为沥青混凝土路面，面层厚为5cm,宽度为4米，沥青标号为AH-90；路面基层厚20cm,宽度为4米，为3：7石灰土。1.2工程项目该项目施工中，需进行的工程项目主要有：1.2.1测量放样；1.2.2摊铺消石灰粉；1.2.3工地拌合；1.2.4平整碾压；1.2.5养生。1.3工程数量根据施工图纸设计，石灰土基层

2、工程量如表1-1所示：石灰土基层主要工程数量1-1表序号工程项目型号数量1石灰土厚20cm,3:7石灰土20339.00m21.4工程特点本段石灰土基层距离渠道边坡混凝土衬砌距离只有50厘米，宽度4米，在灰土拌合及碾压过程需加强注意，不能破坏已施工的边坡衬砌，并且注意施工安全。2施工计划及组织2.1施工计划根据项目部制定的总体施工进度计划，我标段本着“高效、优质、安全、文明、环保”的施工理念，石灰土基层工程将在2007年09月22日开始施工，到2007年11月20日完成该项目的全部施工任务。进度计划横道图见1-2图：石灰土基层施工进度横道图1-

3、2图工程项目单位数量工期石灰土基层平方米20339.002007年09月22日2007年11月20日2.2施工组织选派有施工经验的施工队现场施工完成。参加现场施工的主要人员包括施工负责人、技术员及工人共约34人。人员组织机构如下所示：施工组织机构框图施工队负责人孔令波班组工人36人任项目总工：项目经理：资设备部健试验检测机构安质部项目副经理：施工技术部3、施工方案3.1施工准备3.1.1测量放样施工前进行导线点、水准点的复测和加密；恢复中桩、加桩，并绘制横断面图；监理工程师复核签认后，进行现场测量放样；按设计图纸放出右侧一级马道线路左、右边线，

4、并埋设标高指示桩，经自检合格并经测量监理工程师检验合格后，书面交底给施工队负责人指导后续施工。3.2基底检测石灰土基层下承层路基回填部分进行压实度检测，压实度不小于98%。3.3原材料准备3.3.1土石灰土所需土源采用右侧马道天然粘性细粒土，塑性指数为12，有机质含量2%，硫酸盐含量0.5%，满足设计及规范要求（实验报告见S-T-07-01104）。3.3.2石灰石灰已经报检合格并批复允许使用（实验报告见中铁十四局[2007]材验017号），达到设计及规范要求并，施工前根据计划用量在生产10天以内运到工地并消解、过筛，施工时采用运输车覆盖运到施

5、工现场。3.3.3材料用量根据高速公路灰土施工经验，该段石灰土压实系数暂时确定为为1.23，松铺厚度为24.6厘米，松铺厚度根据实际情况及时调整。石灰土基层的厚度为20厘米，根据石灰：土=3：7，石灰土的最大干密度为1.660吨/立方米，土的堆积密度为1.223吨/立方米，消石灰的堆积密度为：0.373吨/立方米，计算出预留土的厚度为17.0厘米，每平方米石灰土需用的干消石灰38.4千克。3.4摊铺消石灰计算出每10米长的消石灰用量1.536吨，沿马道中线洒上2×10米的灰线，消石灰均匀放卸到路基后，用人工培出下底2米宽，上底1.8米宽，21.

6、7厘米高，10米长的灰带，然后放样用人工散开，并用平地机整平，以保证厚度一致、表面平整。3.5拌合灰土与洒水闷料3.5.1用旋耕犁初次拌和，拌和深度应达到下承层表面。严格控制拌合深度，设专人跟随机械，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。3.5.2在拌和过程中，及时检查含水量。用喷淋式洒水车补充洒水，使混合料的含水量略大于最佳含水量，且洒水距离应尽量长些。水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大，拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和。3.5.3当灰土的含

7、水量超过最佳含水量(21.9%)1个百分点后,闷料结束，马上用旋耕犁拌合2遍，混合料应达到色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有离析现象，水分合适均匀的标准,否则继续拌合,直至混合料拌合均匀为止。3.6整形与碾压3.6.1整形平地机整形。混合料拌和均匀后，用小型推土机初排压后，平地机初步整平和整形，测量人员给出高程用石灰打点，平地机由内侧向外侧按照石灰点进行刮平,施工中测量刮平后灰土厚度应大于24.6cm。3.6.2碾压3.6.2.1整形后，当混合料处于最佳含水量±1%时（如表面水分不足，应适当洒水），首先用18T振动钢轮压路机静压一遍，其次用振

8、动压路机振动碾压两遍，采用高频振动压实（强震），最后跑光一遍，压路机工作时走行速度为3～5千米/小时。碾压时钢轮应重叠30到50厘米，钢轮必须超过两段