柴油发电机日常故障处理方法

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1、柴油发电机在日常运行中,主要故障有不能起动、冷却水温度偏高、运行时冒黑烟等几点,遇到这些故障时,可按以下方式进行应急处理:3dsaf12zcvK:JFD()$#_本文来自移动通信网www.mscbsc.com,版权所有一、发电机不能起动:1a3ds襅:JFD(本文来自移动通信网www.mscbsc.com,版权所有1、检查蓄电池电压是否达到额定电压DC24V或48V(视不同电压等级而定)。#(_@sK:JFD本文来自移动通信网www.mscbsc.com,版权所有因发电机平时处于自动状态时其电子控制模块ECM对整个机组

2、状态的监视与EMCP控制面板之间的联络都是要靠蓄电池供电维持。当外部的蓄电池充电器出现故障时,蓄电池电量得不到补充引起电压下降。此时必须对蓄电池充电处理。充电的时间视蓄电池的放电情况及充电器的额定电流而定。情况紧急时,一般建议更换蓄电池。需特别注意的是发电机所使用的都是非完全密封式铅酸蓄电池,如平时维护不当使蓄电池内部水、酸成分的损失没得到及时补充,易使蓄电池容量下降减少使用寿命。铅酸蓄电池的化学反应原理如下:@&%#*(我)$#K:JFD()$#_*本文来自移动通信网www.mscbsc.com,版权所有PbO2+2

3、H2SO4+PbÛ2PbSO4+2H2O东oitre43289K:JFD()$#_*(本文来自移动通信网www.mscbsc.com,版权所有副反应H2O充电1/2O2+2H++2eˉf8e34K:JFD本文来自移动通信网www.mscbsc.com,版权所有从上反应式可看出,充电过程中存在水分解反应,析出氧气和氢气逸出。这是其需经常加酸加水维护的重要原因。么$*@K:JFD本文来自移动通信网www.mscbsc.com,版权所有蓄电池使用时间较长后,至蓄电池容量下降严重时,即使达到额定电压也无法起动。此时必须更换蓄电

4、池。fjouierpoK:JFD()$#本文来自移动通信网www.mscbsc.com,版权所有2、检查蓄电池接线柱与连接电缆线是否接触不良。f12zcv5K:JFD()本文来自移动通信网www.mscbsc.com,版权所有蓄电池电解液在平时保养时如补充过多,易溢出蓄电池表面腐蚀接线柱增大了接触电阻使电缆线接不良。此种情况可用砂纸打磨接线柱与电缆接头的腐蚀层后重新紧固螺丝充分接触即可。道h$#$#&)K:JFD()$#本文来自移动通信网www.mscbsc.com,版权所有3、是否起动马达的正负极电缆线接线不牢在发电

5、机运行时产生震动使接线松驰造成接触不良。起动马达故障的机率较少,但也不能排除,判断起动马达的动作情况可在起动发动机的瞬间用手摸起动马达的外壳,如起动马达无动静且外壳冰冷,说明马达未动作。或是起动马达严重发烫,有股刺激的焦味,则马达线圈已烧毁。修复马达需较长时间建议直接更换。s13东oitrK:JFD()$#本文来自移动通信网www.mscbsc.com,版权所有4、燃油系统中进有空气引起。afd5aK:JFD本文来自移动通信网www.mscbsc.com,版权所有这是较常遇到的故障,通常是在更换燃油过滤器滤芯时处理不当

6、(如更换燃油过滤器滤芯后未进行排气工作)引起空气进入。空气随燃油进入管道后,使管道内的燃油含量减少,压力降低,不足使喷油器打开喷嘴达到10297Kpa以上的高压喷油雾化导致发动机无法起动。此时需进行排气处理(一般柴油发电机需用手压泵进行排气工作),待燃油输送泵进油压力达到345Kpa以上时即可。21a3dK:JFD本文来自移动通信网www.mscbsc.com,版权所有二、冷却水温度偏高1、通常是冷却水箱散热器表面不清洁引起。灰尘大的环境易堵塞散热器表面或在机组运行时有杂物被冷却风扇吸至水箱处挡住通风而使散热不良。用水

7、清洗水箱散热器表面或清除杂物后即可解决。可见,日常要注意保持机房内的环境清洁。45%#(么$K:JFD()$本文来自移动通信网www.mscbsc.com,版权所有2、冷却水箱内冷却液不足。需检查清楚冷却水流失的原因,可查看冷却水箱与机身各冷却水管道有无泄漏情况,如有泄漏应即修复。然后补充冷却液至正常液位。zcv545%#(么$K:JFD()$#_*(本文来自移动通信网www.mscbsc.com,版权所有3、发电机在使用较长时间后冷却风扇的皮带会逐渐老化变得毫无弹性或某条皮带断裂造成冷却风扇失去正常的吹风能力。这时需

8、重新更换冷却风扇的皮带,更换时应该整组皮带一起更换而不是只换其中的某一条。新旧皮带的弹性有很大的差别,发电机在运行时冷却风扇受到较大的离心力和空气剪切力,一组皮带之间弹性差别大不易带动冷却风扇运转,风扇叶片易失去平衡。而冷却风扇与护钢、冷却水箱之间的匹配较精细,平衡度的变化有可能会使风扇发生碰撞,最后三器件都会遭到损坏。另外一种情

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