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1、汽车工程2006年(第28卷)第11期AutomotiveEngineering2006(Vol.28)No.112006233混合动力汽车油耗测试试验研究11222钱国刚,陆红雨,阿部真一,柴田康行,大竹敏宏(11中国汽车技术研究中心,天津300162;21丰田汽车公司,日本爱知县)[摘要]介绍非外接充电型HEV的能量油耗测试及数据分析结果。油耗与其主电池的充放电情况呈现很强的相关性,若某次试验的充放电净值为充电,且充电量大,则该车试验的油耗相对较高。通过充放电净值来修正油耗,可以得到该HEV的修正后油耗值。对修正步骤加以一定补充,可得出更接近真实值的油耗值。关键词:混合动力汽车,
2、油耗,充放电净值,SOC,油耗修正AResearchonFuel/EnergyConsumptionTestingforAHybridElectricVehicleonDynamometer11222QianGuogang,LuHongyu,ShinichiAbe,YasuyukiShibata&ToshihiroOtake11ChinaAutomotiveTechnology&ResearchCenter,Tianjin30016;21ToyotaMotorCorporation,Aichi,Japan[Abstract]Thefuel/energyconsumptionofano
3、toff2vehicle2charginghybridelectricvehicle(NOVCHEV)istestedondynamometer.TheresultsshowstrongrelationbetweenfuelconsumptionandnetchargeQofmainbat2tery:thehighertheabsolutelyvalueofthenetchargeQofbattery(whenitindicateschargingstate),thehigherthefuelconsumption.Sothefuelconsumptioncanbecorrected
4、bynetchargeQandacorrectedfuelconsumptioncanbeobtained.Furthermore,ifthecumulateddischargeofbatteryistakenasanotherparametertogetherwithnetchargetodothecorrection,thecorrectedfuelconsumptionwillbeclosertothetruevalue.Keywords:HEV,Fuelconsumption,Netcharge,SOC,Fuelconsumptioncorrection[2]SAEJ1711
5、及UNECEWP29法规里把HEV1前言分成外接充电型HEV和非外接充电型HEV车型,并分别设计了试验方法。文中介绍了按照UNECE混合动力汽车(HEV)比传统汽车增加了由电的测试方法对一款非外接充电型HEV进行油耗测池、电机等组成的电力驱动(或发电)系统,兼具传试的测试系统、试验内容,并分析了试验结果。统汽车及电动汽车的一些特征,故油耗测试有所特别。在测试传统车的转鼓试验台上补充一些装置,2测试系统及试验内容可进行HEV的油耗测试。美国和日本的混合动力汽车及测试研究开展得试验在轻型车排放转鼓试验台上进行,测试系较早,引领了HEV测试标准的发展。轻型HEV油统包括转鼓试验台、CVS、
6、气体分析仪系统等,增加耗测试方面,SAE以CARB的经验为基础,于1999了电力计及配套电流传感器,用于计量车载电池的年3月推出了SAEJ1711正式版。UNECE也发展充放电量。电力计配备两个电流传感器,分别测量了HEV测试方法。我国的轻型HEV能量消耗量试动力电池两根主导线的电流值。利用该车厂商提供[1]验方法主要内容吸收了UNECE的测试方法,并的CAN总线信号读取记录软件CanMoniter,可读取补充了一致性方面的要求;此外,国家标准对电力测HEV主电池的SOC等数据。量仪器的精度等方面要求更为严格。测试车辆A和B为2辆完全相同的HEV,进行原稿收到日期为2005年9月26
7、日,修改稿收到日期为2006年1月23日。2006(Vol.28)No.11钱国刚,等:混合动力汽车油耗测试试验研究·1029·NEDC1992(ECE+EUDC)循环等循环工况试验共计的分布也基本为线性关系,采用最小二乘法进行线30余次。性拟合,得到如图所示的拟合线。拟合线与Y轴的交点即经过修正后的燃油消耗量:北京循环修正后3试验数据分析的油耗为411L/100km,全国循环修正后油耗为414L/100km。311试验结果规律分析31111NEDC199
