汽车钣金件检测技巧.ppt

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1、汽车钣金件检测王展欣2008-10内容钣金件/薄壁件测量方案薄壁件装夹测量技巧非接触测量薄壁件是指通过剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型等工艺家共而成的零件(壁厚通常不大于6mm),其显著的特征就是同一零件厚度一致。薄壁件的应用范围越来越广泛,几乎所有的制造业行业中都会有薄壁件,例如机床行业,纺机行业,食品机械,电器、仪器仪表行业,特别是航空航天以及飞速发展的汽车行业。薄壁件包含了焊接件、冲压件、塑料件等,在汽车制造中使用了大量的薄壁件,例如车身骨架、覆盖件等。薄壁件与机加工零件相比,薄壁件的检测有以下特点:形状复杂、不规则,定位、支撑、装夹较困难;刚性较差,在检测

2、过程中容易因变形引起误差;通常将覆盖件的尺寸基准置于车身坐标系中来处理。薄壁件特点测量方案测量机触发测量非接触测量SheetMetalCMM薄壁件装夹薄壁件存在变形的影响,因此其装夹对检测结果的影响很大。最好的装夹方式是按照理论位置组合夹具,然后把零件放在夹具上,并在相应位置夹紧。在选择支撑和夹紧位置时,应当选择和其他零件配合的位置或者决定整个零件结构的关键位置。薄壁件装夹原则夹具要求:一是夹具应具有足够的精度和刚度;二是夹具应有可靠的定位基准;三是要有夹紧装置。在薄壁件的检测中,通常有以下三种类型的夹具:通过软件控制的柔性夹具,如FIVE;按照理论值专门定做的专用夹具;使用

3、相关检具。钣金件装夹B柱装夹车门内板装夹后盖内板装夹前盖总成装夹车身装夹侧框装夹检测特点(1)公差比较大(0.5mm到1.5mm),考虑变形等因素实际误差可能达到:2mm到3mm。(2)评价:位置、距离。在测量时主要考虑的问题是如何测量到特征,即测量程序需要有较强容错性,以适应不同误差的零件。检测特点圆孔、方槽、圆槽、六角形孔矢量点、曲面点、角点、棱点柱检测特征检测点位:控制整车的外形检测点位,用来控制间隙和阶差检测特征车身上的孔通常是用来定位,以控制各个总成、零部件之间的安装位置检测特征321旋转平移法循环逼近法迭代法最佳拟和通常薄壁件的定位孔也是支撑及夹具定位位置,因此坐

4、标系是建立在夹具上面,然后再把工件放置在夹具上面PC-DMIS为用户提供了强大的坐标系建立功能:坐标系三个主定位点RPS3Fy、RPS4Fy、RPS5Fy,因整个工件的面积较大,仅三个点是不能控制Y向的位置,所以增加了RPS6fy、RPS7fy、RPS8fy、RPS9fy、RPS10fy、RPS11fy、RPS12fy七个辅助定位点。这10个定位点控制了Y轴的方向及原点RPS1Hxz和RPS2Hz控制了Z轴的方向及原点RPS1Hxz控制了X轴的原点典型定位分析特征检测技巧孔的测量车身主要有几百个钣金件焊接而成,而焊接的精度不高,导致一些非定位孔,偏离理论位置,或者因变形引起位

5、置的偏离。一般公差为0.1.5.71.0MM等,而制造出来后的实际偏差可能更大。这样对于一般只能在理论位置进行测量的方法就不能完成车身的检测孔PC-DMIS软件提供了自动查找孔的功能,实现对孔的自动搜索。FindHole在测量时,测头将从逼近距离位置处开始,沿着圆所在曲面的法线矢量,以触测速度,开始搜索孔。若测头碰到圆所在的曲面——表明孔不在此处,则测头将围绕理论圆心,向外进行搜索。在搜索一定位置后,如果还未找到,则提示手动读取圆心。逼近距离探测距离圆在的曲面搜索半径为搜索位置FindHole若测头经过圆所在曲面而未碰到曲面,测头将继续向前搜索直到达到探测距离——表

6、明要测的圆就在此处探测距离逼近/回退距离FindHole然后测头在探测距离处的孔周上触测三点,粗略判断孔心位置。一旦确定了孔的整体位置,将按照特征对话框设定的参数测量该孔。探测距离逼近/回退距离FindHole工件的变形比较严重,为了保证检测结果的正确,就必须提供正确的测头半径补偿方向,PC-DMIS为此类特征提供的检测方法——曲面点。曲面点在测量之前,先在理论点周围测量3个点,确定点所在小曲面的法线矢量,以此为逼近矢量去测量这个点。理论点样例点曲面点棱点、角点5mm根据第一点实际值得到的相对位置对于棱点和角点的检测,PC-DMIS提供了Edgepoint和Anglepoin

7、t两个选项,只需设置相关参数,即可实现检测棱点,指的是钣金件的边界点(一个面+一个棱)角点,指的是两个面的交点(两个面+一个棱)棱点、角点当提供的数模只有一层,检测的工件表面和数模相差一个料厚时,需要对数模进行偏置,得到所测表面的理论数据PC-DMIS提供了两种料厚的处理方式1、理论值:将厚度值修改理论值然后与测量值进行比较2、实际值:将厚度值修改测量值然后与理论值进行比较实际做出来的曲面实际工件的另一面料厚线料厚检测结果的输出根据需要编辑属于自己的检测报告自定义报告PC-DMIS支持多种数据接口转化成

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