汽车车身钣金件的修复技巧与实施要点研究

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1、汽车车身钣金件的修复技巧与实施要点研究　　摘要：汽车车身钣金件在其运行过程中起着非常重要的作用，甚至保证这驾驶员和乘客的安全，因此，文章对汽车车身钣金件的修复技巧与实施要点进行了详细分析，对汽车的安全运行提供了根本保障。　　关键词：汽车车身；钣金件；损伤；修复技巧；实施要点　　1汽车对车身及钣金件的技术要求　　对于汽车的车身来说，一定要保持端正，左右对称部位之间的高度差异应该控制在40mm以内，并且两侧不允许有其他物体突出，车身应该干净整洁，保证各个部件的完整性，使其牢固的连接在一起，为汽车的安全行驶提供一定帮助。另外，汽车后视镜要看准角度、位置进行安装，避免镜面存在

2、变形的现象，使驾驶人员能够清楚的看见车身侧后方50m以内的情况，防止事故的发生。汽车的车门、车窗要保证能够启动、关闭方便，不允许出现自启动的现象，在行车时要确保门窗不会出现振动的现象。门锁一定要坚固可靠，尤其是封闭式的驾驶室，一定要安装安全性能高的门锁，驾驶座椅也要选择舒适性强、安全牢固的座椅，最好可以前后进行调整[1]。　　2汽车车身钣金件的修复技巧与实施要点研究　　2.1汽车钣金件修复技巧与实施要点　　（1）外力挤压、撞击弯曲修复。汽车在遭受外力撞击、挤压时，其钣金件会出现弯曲的现象，发生这种问题的原因有很多种，意外事故造成的损伤是最常见的。通常情况下，遭受撞击、

3、挤压部位附近的弯曲情况是最严重的，而且特别明显，其他部位的变形情况属于轻微程度，只有在检测工具的作用下才能明确变形的实际情况，有时也可以在观察钣金件周围部位的基础上对变形情况进行判断。如果是车身的框架、柱以及梁等部位出现了变形现象，可以采取撑位法进行修复，作用于撑拉方向的力应该与变形方向的力反向。比如，某辆汽车右前方由于受到撞击而出现了下榻的现象，导致右门框、风窗框的右前角存在变形问题，汽车车门无法顺利闭合。造成变形问题的主要原因是汽车门框右上角的撞击，只要将撑位器放在门框右上角和左下角中间，转动手柄，伸长两端的螺旋杆，汽车右上角的撞击下榻现象就会慢慢恢复，风窗框和门

4、框也会逐渐被修复。在利用撑位法进行汽车侧身框架、柱以及梁的修复时，一定要在车身钣金件和撑拉工具之间放上垫板，避免汽车再出现新的损伤。　　（2）外力撞击、挤压撕裂修复。由于外力挤压、撞击，会导致汽车车身钣金件出现撕裂的现象，如果情况不严重，可能只是钣料错位，如果严重的话，就会导致钣料损失，也就是我??常说的肉。在进行撕裂修复时，情况不严重的话可以先将撕裂的地方理平，之后进行焊接，如果条件允许，最好使用CO2气体保护焊的方法，将焊口修理平整，测量其是否存在延展性凸起的现象，必要情况下可以采用凹凸性损伤的修复法进行修复。如果撕裂情况比较严重，即肉，应该按照撕裂的形状、程度等

5、情况，思考是否需要挖补或更换新的钣金件[2]。　　（3）外力撞击、挤压褶皱修复。受外力撞击、挤压，汽车还会发生褶皱、凹凸的现象，轻则金属不会出现延伸现象，即弹性变形，重则金属会出现延伸现象，即塑性变形。对于汽车车身而言，只要是露在外面的钣金件都有可能发生褶皱、凹凸性损伤。对于凹凸性损伤而言，可以采用锤击法、顶拉法进行修复。如果凹凸性损伤比较小，可以将垫铁垫在凹处最低部位的相反面，通过锤击的方法改变垫铁位置；如果凹凸性损伤比较严重，可以直接将垫板垫在凹陷部位的背面，使用撑拉工具将其撑起。为了节省人员的撑拉力，必要情况下可以将凹陷部位加热到暗红色，而且在顶出时还要对回弹现

6、象进行考虑，避免出现矫正过盛的现象。如果在凹凸表面有比较大的延展性凸起，可以将延展处的金属适当收缩，提高凹凸损伤的修复水平。对于褶皱损伤来说，可以在褶皱处施加与撞击力相反的外力，将褶皱撑开，使其转变为凹凸性损伤，之后采取凹凸损伤的修复方法展开修复。　　2.2汽车车身道修复技巧与实施要点　　（1）车身收缩整形。在汽车车身壳体冲压件的一部分受到外力撞击、挤压之后，金属晶格就会出现畸变、错位的现象，甚至会达到塑性变形的程度。为了将变形的部件修复到原始状态，要将伸展的部分进行收缩，即收缩整形，具体工艺流程如下所示：在焊炬火焰的作用下对伸展中心进行加热，直到呈缨红色为止，但是要

7、注意不能将钣料烧穿或熔化。伸展中心的加热范围要根据其伸展程度而确定，如果伸展程度比较大，那么加热的范围就会大一些，如果伸展程度小，即直径在15～30mm之间，加热范围就会小一些。在加热之后，要及时敲击红晕区域的周围，使其向加热中心收缩，从而实现金属组织的收缩。敲击过程中可以将适合的垫铁垫在被敲击部件的背部，先用木棒敲击，待冷却之后用铁棒敲击。要对敲击的力度进行控制，如果敲击力度过大，会导致已经收缩的部分又变的非常松弛。只收缩一处如果不能实现整形的效果，可以重复上述的方法对多个点进行收缩，在每次加热收缩的过程中都要开展敲平校正工作[3]。如果是轻度伸展