动力装置参数确定.ppt

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1、第三章汽车动力装置参数的选择1第三章汽车动力装置参数的选择第一节发动机功率的选择2一、由uamax确定发动机功率当时，；此时所需的发动机功率第一节发动机功率的选择3二、由比功率确定发动机功率比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率，单位：kW/t。specialpower/powermassratio第一节发动机功率的选择4第三章汽车动力装置参数的选择第二节最小传动比的选择返回目录51.最小传动比与动力性和燃油经济性的关系第二节最小传动比的选择三轴式变速器=1的确定→i0的确定—副变速器传动比。6

2、当时，汽车的最高车速最高。1）最高车速uamax1uP3uamax2>uamax3>uamax1第二节最小传动比的选择—发动机最大功率对应的车速；—汽车的最高车速。72）后备功率第二节最小传动比的选择后备功率8i01的后备功率最小；i03的后备功率最大；i01的燃油经济性最好；i03的燃油经济性最差。<1，动力性差，燃油经济性好；=1，动力性和燃油经济性都比较好；>1，动力性好，燃油经济性差。第二节最小传动比的选择2）后备功率9第三章汽车动力装置参数的选

3、择第三节最大传动比的选择10满足汽车的最大爬坡度αmax；第三节最大传动比的选择满足汽车的最低稳定车速uamin；满足汽车加速时间的要求；满足汽车的附着条件。11当汽车低速爬坡时FW=0，=0一、保证最大爬坡度第三节最大传动比的选择12三、满足附着条件或二、满足最低稳定车速uamin的要求第三节最大传动比的选择13第三章汽车动力装置参数的选择第四节传动系挡数与各挡传动比的选择本节将介绍汽车变速器各挡传动比的基本分配原则；按等比级数分配传动比的优点等。14比功率大→挡位数少（阻力靠后备功率克

4、服）。比功率小→挡位数多（阻力靠变换挡位克服）。重型货车和越野汽车使用中，载质量变化大，路面条件复杂，大，挡数较多。挡位数多，对汽车动力性和燃油经济性都有利。动力性：挡位数多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。燃油经济性：挡位数多，增加了发动机在低燃油消耗率转速区工作的可能性，降低了油耗。第四节传动系挡数与各挡传动比的选择15第四节传动系挡数与各挡传动比的选择1.各挡传动比的分配变速器各挡传动比基本按等比级数分配，即设5挡变速器的ig5=1一、各挡传动比的确

5、定161）发动机工作范围都相同，加速时便于操纵；2）各挡工作所对应的发动机功率都较大，有利于汽车动力性；3）便于和副变速器结合，构成更多挡位的变速器。2.等比级数分配传动比的优点第四节传动系挡数与各挡传动比的选择17