柴油机构造 原理.ppt

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1、柴油机构造柴油机构造分类旋转叶轮式热机蒸汽机外燃机内燃机发动机蒸汽轮机往复活塞式其他形式点燃式压燃式柴油机的系统组成机体组曲柄连杆机构配气机构燃油供给系统冷却系统润滑系统启动系统电源及电器设备曲轴、连杆机构机体及缸盖配气机构供油系统润滑系统冷却系统起动系统电源及电气设备发动机组成直列发动机缸体发动机各个气缸排成一列，一般是垂直布置。优点：结构简单，加工容易。缺点：长度和高度较大。应用：一般六缸以下发动机采用。V型发动机缸体左右两列气缸中心线夹角α＜180°称为V型发动机优点：与相同缸数的直列发动机相比缩短了发动机的长度和高度，增加了缸

2、体的刚度，重量也有所减轻。缺点：加大了发动机的宽度，且形状复杂，加工困难。应用：气缸数较多的大功率发动机上。缸盖总成能覆盖全部气缸的叫做整体气缸盖。功用：封闭气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。优点：可以缩短气缸中心距和发动机的总长度。缺点：刚性较差，在受热和受力后容易变形而影响密封，损坏时须整个更换。应用：缸径小于105mm的发动机上。单体缸盖只覆盖一个气缸的气缸盖称为单体气缸盖。如MTU发动机的气缸盖。能覆盖两个以上的气缸称为块状气缸盖。优缺点与整体气缸盖相反。应用：缸径较大的发动机。缸垫作用：保证燃烧室的密封对缸垫的要

3、求：1.在高温高压燃气作用下有足够的强度，不易损坏。2.在高温高压燃气或有压力的机油和冷却水的作用下不烧损或变质。3.有一定的弹性，能补偿接合面的不平度，以保证密封。4.拆装方便，能重复使用。材质：金属-石棉型缸垫、金属片型缸垫等。随着加工精度的提高，有些发动机取消了缸垫，如VOLVO16升发动机。直接与冷却液相接触冷却效果好铸造方便，容易拆卸更换湿式缸套优点：缺点：缸体的刚度差，易漏水及产生穴蚀湿式缸套的穴蚀产生原因：活塞换向时对缸套产生撞击，使缸套产生高频振动，水套中的冷却液压力也产生很大的波动，局部地方压力降到该温度下的饱和蒸汽

4、压力时，溶于冷却液中的气体或空气便以气泡形式分离出来，有的气泡受振动挤入或发生在缸套外壁微小的针孔中，在冷却液压力又升高时，气泡突然爆破，产生瞬时高温高压，使缸套外壁承受很高的冲击、挤压应力。这一过程反复进行，促使材料疲劳破坏，从缸套表面一粒一粒剥落下来，形成针孔，裂纹。干式缸套优点与湿式缸套相比缸体刚度增大缸套本身没有冷却水的密封问题可以使气缸中心距取得较小缺点：活塞组的热量要通过缸套与机体内表面才能传给冷却液由于加工误差及缸套、缸体在工作中的变形，使实际接触面积大大小于计算值，使传热恶化吸足排尽柴油机应避免排气加热进气，进排气管应

5、分开进排气道尽可能多的产生涡流和微涡流，使柴油雾化良好螺旋进气道与活塞燃烧室配合活塞作用：承受气缸中燃烧产生的高压气体的作用力，通过活塞销传给连杆推动曲轴旋转。活塞顶部还与气缸盖共同组成燃烧室。活塞环槽的磨损是限制活塞使用寿命的重牙因素。在第一环槽处铸入耐热材料的镶圈，可提高环槽寿命3-10倍。活塞和活塞环过滤后的润滑油冷却传递燃烧产生的热量（避免活塞膨胀，活塞环粘滞）对缸套润滑活塞的冷却活塞的损坏连杆将活塞承受的力传给曲轴，使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。曲轴曲轴配气机构按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火顺序的要求，定

6、时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜空气及时进入气缸，废气及时从气缸中排出。配气机构包括的零件：气门、气门导管、气门弹簧、摇臂轴、摇臂、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮等组成。正时齿轮机构通过曲轴齿轮驱动油泵齿轮、凸轮轴齿轮、机油泵齿轮等通过正时齿轮机构保证柴油机的供油及配气的准确及时。增大输出功最直接有效的方法是增加进气量1.增大排量2.提高转速3.增压4.增压中冷增压问题废气涡轮增压机械增压利用废气的能量驱动废气涡轮旋转，带动空压机对进气进行压缩。废气涡轮增压利用的是机械损失中的一部分能量使柴油机发出更多的功，提高了机械效率。废气涡

7、轮增压高温废气使废气涡轮和空压机温度升高，进气温度上升造成实际进气量的降低热负荷增大，须冷却活塞进一步增加进气量需要增压中冷水-空气中冷在中冷器中，通过冷却水对经过增压器后的高温压缩空气进行冷却后再进入汽缸压缩空气被冷却后，温度大约冷却到90ºC左右增加氧气含量，提高燃烧效率，并降低燃油消耗，改善排放性能降低热负荷，可靠性增强，降低机油消耗空气-空气中冷在中冷器中，通过空气对经过增压器后的高温压缩空气进行冷却后再进入汽缸压缩空气被冷却后，温度大约冷却到50ºC左右进气温度更低，氧气含量更高。冷却系统润滑系统发动机转速控制器控制箱油箱油

8、滤转速传感器燃油泵回油管转速控制执行器柱塞泵凸轮轴油泵250bar发动机燃油系统高压油泵喷油器电子调速器ElectricactuatorPick-upSpeedcontrolunit高压共轨系统零件发动机MDEC控制箱