汽车整车检测分析.ppt

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1、第六章汽车整车检测学习目标：1、掌握无负荷测功的原理及测试方法；2、掌握汽车空调系统压力和密封性的检测方法；3、了解汽车外观检测的内容及仪具；4、掌握汽车噪声检测仪器的结构、原理及检测的方法。第六章汽车整车检测第一节汽车动力性检测第二节汽车空调系统检测与诊断第三节汽车外观检测第四节汽车噪声检测第一节汽车动力性检测汽车动力性首先取决于发动机的动力性。发动机动力性指标：有效功率、有效扭矩、平均有效压力。有效功率是最重要的评价指标之一，直接确定了发动机的技术状况，并能定量地获得发动机的动力性。一、无负荷测功二、发动机综合测试仪测功三、发动机的动力性指标

2、及检测结果分析一、无负荷测功发动机功率检测分为稳态测功和动态测功两种。（一）稳态测功（二）动态测功（三）无负荷测功的原理（四）无负荷测功仪的测功原理（五）单缸功率的检测（一）稳态测功（有负荷测功）定义：节气门开度一定、转速一定和其它参数保持不变的稳定状态下，给发动机加载一定的负荷，测定发动机功率、扭矩和转速的方法。计算：式中：Pe——发动机有效功率，kW；Me——发动机扭矩，N·m；n——发动机转速，r/min。优缺点：结果准确可靠，但费时费力成本高。Pe＝（二）动态测功（无负荷测功）定义：发动机怠速或空载某一低速下运转时，突然全开节气门，使发动

3、机克服惯性和摩擦阻力而加速运转，通过测量发动机的加速性能来测量发动机所发出瞬时功率的方法。特点：操作简单，既可在台架上进行，也可就车进行，设备轻便，测功速度快，检测方便。但测量精度低，误差大。原理：测量指定转速范围内急加速时的平均加速度或从低速到高速所用时间，计算发动机所发出的功率。（三）无负荷测功的原理1、通过测量速度和加速度计算发动机的功率式中：Pe——发动机有效功率，kW；C——常数；n——发动机转速，r/min；t——时间，s。发动机在加速过程中所发出的瞬时功率，与转速和转速变化率的乘积成正比。测量出发动机的转速和转速变化率，就可以计算出

4、发动机的瞬时功率。Pe＝C·n·（三）无负荷测功的原理2、通过测量加速时间来计算发动机的功率实测：加速过程中某段时间内的平均功率式中：Pav——发动机平均功率，kW。发动机发出的平均功率与加速时间成反比，即节气门突然全开时，发动机由转速n1加速到n2的时间越长，发动机的功率越小；反之加速时间越短，发动机的功率越大。实测时，n1和n2是给定的，只要测量出时间△T，就可计算出平均功率。Pav＝C·（四）无负荷测功仪的测功原理1、测瞬时加速度仪器的原理原理：测量加速过程中某一转速的加速度获得瞬时功率。组成：传感器、脉冲整形装置、时间信号发生器、加速度计

5、数器和控制装置、转换分析器、转换开关、功率指示表、转速表和电源等。2、测加速时间仪器的原理原理：测量加速过程中某一转速范围内的加速时间获得平均加速功率。（五）单缸功率的检测发动机输出功率等于各缸功率之和，各缸功率应大致相等，实际功率可能有所不同。无负荷测功仪既可以检测发动机的整机功率，又可以检测单缸功率。检测方法：先测出发动机整机功率，再测出某单缸断火后发动机的功率，两功率差即为断火之缸的单缸功率。分析：良好发动机，各缸功率应基本一致，各缸功率差基本相等，否则发动机运转会不平稳。二、发动机综合测试仪测功无负荷测功仪：便携式测功仪、发动机综合测试仪

6、。使用方法：使用说明书。一、一般使用方法1、仪器准备2、发动机准备：发动机预热，稳定运转。3、传感器连接4、测功5、查对功率二、QFC-5型发动机综合测试仪检测功率的使用方法三、发动机的动力性指标及检测结果分析1、发动机的动力性指标部分发动机的动力性指标三、发动机的动力性指标及检测结果分析2、检测结果分析标准：GB7258-97《机动车运行安全技术条件》GB/T15746.2-95《汽车修理质量检查评定标准·发动机大修》附录B的规定在用发动机功率不得低于原标定功率的75%，大修后发动机最大功率不得低于原设计标定值的90%。如果发动机功率偏低，一定

7、要找到故障原因，并加以排除。影响发动机功率的常见故障原因及其排除方法：表6-3。第二节汽车空调系统检测与诊断调节驾驶室和车厢内的空气，使温度、湿度、空气的清新度等满足人体舒适的需要。一、空调系统工作压力的检测二、空调系统密封性检测三、检测结果分析一、空调系统工作压力的检测（一）汽车空调系统的组成及分类1、汽车空调系统的基本组成2、汽车空调系统的分类（二）汽车空调制冷系统的组成及其工作原理1、汽车空调制冷系统的组成2、汽车空调制冷系统的工作原理（三）汽车空调系统压力检测仪器（四）压力检测方法（一）汽车空调系统的组成及分类1、汽车空调系统的基本组成1

8、）制冷系统：对车内空气进行冷却，使车内凉爽舒适。2）暖风系统：对车内空气进行加热，使车内温暖舒适。3）通风系统：将车外的新鲜空气引进车内