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时间:2020-06-22
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1、《自动控制原理》——大作业过山车车速控制系统设计班级:自动化0911:王诚杰学号:30904330272:汤涛学号:30904330253:汤奔驰学号:3090433024指导教师:毅华过山车车速控制系统概述过山车是一种机动游乐设施,常见于游乐园和主题乐园中。一个基本的过山车构造中,包含了爬升、滑落、倒转,其轨道的设计不一定是一个完整的回圈,也可以设计为车体在轨道上的运行方式为来回移动。如今过山车的速度一般都在100公里/小时以上,虽然惊险,但是却十分安全。实际上过山车的速度控制是通过电动机实现的,利用直流电动机作为驱动,测速电
2、动机作为反馈测速,从而实现对过山车速度的精确控制。为了使得系统的响应更加精确,本系统应用了一些必要的校正环节。当今社会中,由于对过山的的需求仅仅是一种追求次的娱乐活动,一次并没有与过山车速度控制的任何研究出现,绝大多数过山车(可以说全部)都是通过重力势能与动能之间的相互转化而运动的。但是,如果过山车能够以一个稳定的速度运动,能使更多身体不太好的人加入这项娱乐活动,从而有一项惊险刺激的娱乐项目转化为一个老少皆宜的观光项目,不也很值得人们期待么?本系统主要功能是实时测速变速,以保证过山车在既定的速度下行驶。驱动环节依靠直流电动机通过
3、输入一个阶跃信号(电压)从而输出一个角位移量,通过与电动机轴相连的车轮输出,从而达到控制转速的目的。为了使控制可靠与精确,在本系统中还引入了测速反馈环节与校正环节。建立被控对象的数学模型:1)电枢直流伺服电动机的数学模型:图1如图1所示,U(t)为输入量,电机转速ω(t)为输出量。图中,R,L分别是电枢电路的电阻和电感;M是折合到电动机轴上的总负载转矩。激磁磁通设定为常值。那么有:U(t)=L*[dI(t)/dt]+R*I+E;---------------------------------------------(1)式中,
4、E是电枢反电势,他是电枢旋转时产生的反电势,其大小与磁激及转速成正比,方向与电枢电压U(t)相反,即E=C*ω(t),C为反电势系数。电磁转矩方程:M(t)=C*I(t)-----------------------------------------------------------(2)式中,C为电动机转矩系数,M(t)是电枢电流产生的电磁转矩。电动机上的转矩平衡方程:J*[dω(t)/dt]+f*ω(t)=M(t)-M’(t)-------------------------------(3)式中,f是电动机和负载折合到
5、电动机上的粘性摩擦系数;J是电动机和负载折合到电动机轴上的转动惯量。由式(1)、(2)、(3)中小取中间变量,即可得到U(t)为输入量,电机转速ω(t)为输出量的直流电动机微分方程:L*J*[d2ω(t)/dt2]+(L*f+R*J)*[dω(t)/dt]+(R*f+C*C’)*ω(t)=C*U(t)-L*[dM(t)/dt]-R*M(t)----------------------------------------------------(4)在工程应用中,由于电枢电路电感L较小,通常忽略不计,所以上式可以简化为:T*[dω
6、(t)/dt]+ω(t)=K*U(t)-K’*M(t)----------------------------------(5)式中,T=R*J/(R*f+C*C’)是电动机机电时间常数;K=C/(R*f+C*C’),K’=R/(R*f+C*C’)是电动机传递系数。若R较小,则上式可以化简为:T*[dω(t)/dt]+ω(t)=K*U(t)--------------------------------------------(6)即为电枢控制直流伺服电动机的数学表达形式。1)测速发电机的数学模型:图2如图2所示为永磁式直流测速
7、发电机的原理线路图。测速发电机的转子与待测量的轴相连接,在电枢两端输出转自角速度成正比的直流电压,即:U(t)=K*ω(t)=K*[dθ(t)/dt]-------------------------------------------------------(7)式中,θ(t)是转子角位移;ω(t)=[dθ(t)/dt]是转自角速度;K是测速发电机输出斜率,表示单位角速度的输出电压。分析被控对象的特性:1)分析电枢直流伺服电动机的特性:由(6),在零初始条件下,求Laplace变换,可得:G(s)=ω(s)/U(s)=K/[T
8、*s+1];---------------------------------------------------------(8)G(s)=θ(s)/U(s)=K/{s*[T*s+1]};------------------------------------
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