强夯施工施工前技术交底书.doc

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1、施工技术交底书交底单位名称：西宁南绕城公路第十分经理部工程管理部编号：十分部技JD-041号工程名称强夯施工技术交底设计文件图号施工项目西宁南绕城公路第十标段（K43+600-K48+000）交底日期2015-05-07一、编制依据⑴《工程测量规范》（GB50026-93）；⑵《公路路基设计规范》JTGD30-2004；⑶《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB50025-2004）；⑷《孔内深层强夯法技术规程》（CECS197-2006）；⑸《公路工程冬期施工规程》；⑹《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；⑺《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTGF80/1－2004；⑻公路

2、软土地基路堤设计与施工技术规范（JTG017—96）；⑼特殊路基处理设计图纸；⑽工程勘察、设计单位提供的地质勘察报告；⑾其他有关的国家现行规范、标准、规程和规定，公司现场的有关规定和要求。二、编制范围及编制原则1.编制范围本专项方案适用于西宁南绕城公路工程第十合同(起止里程为K43+600～K48+000)段内所有特殊路基(湿陷性黄土)采用强夯地基处理。2.编制原则根据第十合同段湿陷性黄土工程的特点，依据施工设计图采用强夯处理路基、结构物基础的工程措施。强夯工艺是利用起重机吊起一定重量的夯锤，在一定的高度释放，使夯锤自用下落，将势能转化为动能，利用动力压密理论，以一定的速度冲击地面，通

3、过夯锤对土体的冲击作用，使土中的空气溢出，土体颗粒重新排列，减小土体的孔隙比，降低土体的压缩性，消除其湿陷性，增大土体的干密度，以达到需要的密实度，达到土层需要的承载能力。明确强夯施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范强夯作业施工。强夯技术交底具体编制原则如下：⑴严格按照设计文件及路基施工设计内容的要求，充分体现业主意愿。⑵根据设计图纸内容及施工现场的实际情况，并结合我单位具体情况，在施工方案中贯彻机械化、专业化施工的原则，编制先进、合理、经济、可行的施工方案。⑶根据本工程的具体情况及设计要求，积极采用新技术、新工艺、新方法。⑷建立健全环保组织措施，节约用地，满足环保要求

4、。三、工程概述1.主要技术标准⑴强夯设计要求强夯法的主要设计参数包括：有效加固深度、夯击能、夯击次数、夯击遍、间隔时间、夯点布置和处理范围：4①有效加固深度H强夯加固深度计算采用Menard经验公式：H=α式中：H-加固土层厚度及深度，m；w-夯锤重，KN；h-落距，m；α-经验系数，其值在0.4~1.0之间，与土质条件、地下水位、夯击能大小、夯锤底面积等因素有关，设计值为0.45。②夯击能量及击数夯击能量是决定加固深度的参数。单点夯击能=锤重×落距，最佳夯击能是单点夯击能的总和。夯点采用矩形布置，夯击间距为4m；第二遍夯击点位于第一夯击点之间，施工时刻根据试夯沉量关系曲线确定，并满足

5、：1)最后两击的平均夯沉量不宜大于50mm；2)夯坑周围地面不发生过大的隆起；3)不应因夯坑过深而发生提锤困难。强夯设计采用工程拟比法，主、副夯以2000KN.m的单点夯击能跳夯两遍，最后再以1000KN.m的低能量满夯一遍。强夯处理范围为路堤两侧排水外边缘之间，无排水沟时为路基坡脚外2m。③试夯在正式施工前应进行试夯，试夯的目的是对原设计参数进行检验和修正及指导大面积施工，试夯的测试内容包括：夯前进行标准贯入试验、静力触探试验及瑞雷波测试。试夯过程中进行夯沉量、孔隙水压力及地下水位观测。夯后进行标准贯入试验、静力触探试-试验及瑞雷波测试。④强夯检测内容及标准最后两击的平均夯沉量不宜大

6、于50mm，标贯值达到由试夯确定的夯实标贯值。对于有桥涵、挡墙等构筑物的路段，还应检测地基承载力，以能达到设计要求。⑤强夯施工条件：与建筑物应保持在200m以上，强夯的安全距离与夯击能、房屋结构等因素有关，夯击能大，房子结构差的取大值，反正取小值，需现场通过夯击试验确定。在路基坡脚5m外设临时防震沟，施工完毕后回填。防震沟沟底宽1m，深度2m，沟壁采用1:0.5的坡率，以减小振动对建筑物的影响。2.工程概况本合同段路线起讫里程为K43+600～K48+000，全长4400m。强夯主要设置于路基填筑时湿陷性黄土处理特殊路基段基础处理等。第十合同段采用强夯处理湿陷性黄土地基共计116984

7、.0㎡。四、施工工艺流程4第二遍夯击中间检查第三遍夯击中间检查检查验收平整碾压达到夯击遍数数开工报告平整场地施工放样中间检查第一遍夯击施工准备施工组织机械准备五、施工注意事项①强夯施工前，应查明场地范围内的地下构造物和各种地下管线（尤其是通讯电缆）的位置及标高，并采取必要的措施，以免因强夯施工而造成损坏。②应密切注意夯击中的异常变化，在构造物顶面强夯作业时，应加强观察，一旦发现危及构造物安全时要立即停打，通知总监办、管理处、设计人员研究处理。③