苏州地铁冬季施工方案.doc

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1、一、编制说明1.1编制依据1、苏州市轨道交通4号线工程施工设计；2、苏州市轨道交通4号线施工合同文件；3、有关施工技术规范、规程、标准；4、我单位多年从事铁路、轨道交通、市政等工程的施工经验；5、根据苏州市气象信息气候状况。1.2编制原则1、严格执行国家及苏州市政府所制订有关冬季施工的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。2、根据本标段总体施工进度计划安排，有针对性对冬季施工项目采取保护措施。3、以成熟的施工技术及先进的设备,确保冬季施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优质的工程产品。二、工程概况苏州轨道交通四

2、号线Ⅳ-TS-01标段土建工程主要包括两站两区间、一个明挖段、元和停车场±0以下土建部分：苏虞张路站、苏蠡路站、元和停车场出入场线～苏虞张路站盾构区间、苏虞张路站～苏蠡路站盾构区间、出入场线明挖段、元和停车场±0以下工程（包括新建箱涵一座、、路基加固、站场工程）。252.1苏虞张路站苏州轨道交通4号线苏虞张路站位于苏虞张公路西侧、苏州自来水厂南侧地块内，车站外包全长559.254m，标准段宽15.2m～19.7m，开挖深度为16.478～18.1m，采用地下二层岛式站台，车站共用8个出入口，其中1个预留，3个风亭，车站总面积2

3、2147.15㎡，其中车站主体结构建筑面积为20213㎡，附属结构面积为1934.15㎡，车站主体及附属结构均采用明挖顺做法施工。2.2苏蠡路站苏蠡路站位于规划道路苏蠡路南侧，规划道路文灵路上，沿规划道路文灵路南北布置。车站外包全长189.6m,采用地下二层岛式。车站总面积10423m2，其中车站主体结构建筑面积为7703m2，附属结构面积为2120m2。苏蠡路站主体围护结构采用Φ1000@800的钻孔咬合桩加内支撑的结构体系，主体结构采用明挖法施工，车站南北端头井开挖深度17.4m,标准段开挖深度15.9m。车站主体基坑设置

4、4道支撑，其中第一道为钢筋砼支撑，其余均为钢支撑；车站共有4个出入口，2号预留，1、3、4号出入口均采用φ850@600SMW工法桩作为支护，附属结构基坑设置2道钢支撑，附属结构采用明挖法施工。2.3苏蠡路站出入场线明挖区间位于苏虞张公路东侧，元和塘西侧空旷区域，区间总长501.930米，在RDK1+490～RDK1+530下穿太阳路高架。在里程RDK1+200.000设置盾构工作井，基坑最深13.234m，基坑深度由南向北递减直至地面。整个基坑采用明挖法施工，断面形式为矩形混凝土框架结构，围护结构暗埋段除盾构井处采用Ф800

5、@950mm钻孔灌注桩+Ф25850@600mm搅拌桩止水帷幕的支护形式外；其他暗埋段均采用850@600mm型钢水泥土搅拌墙的支护形式，内插型钢，隔一插一（变电所和雨水泵房处密插）。由于暗埋段高压电线下方及太阳路高架高度限制，设计采用Ф800@950mm钻孔灌注桩+Ф800@600mm旋喷桩止水帷幕的支护形式，敞开段采用1:1.5开挖放坡的支护形式。三、冬季施工总体筹划3.1冬季施工期限的确定3.1.1温控：根据《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-97）的规定，当室外日平均气温连续5d低于5℃，即进入冬期施工；当室外日平

6、均气温连续5d高于5℃时，解除冬期施工。3.2冬季施工总体部署3.2.1成立冬季施工领导小组我项目部成立冬季施工领导小组，小组设总负责1人，由项目经理担任；副组长4人，其中：施工副组长3人，由项目副经理担任，技术副组长1人，由项目总工程师担任；组员为：工程技术部、安全质量部、物资设备部、财务部、综合办公室及工地试验室。25冬季施工组织机构图组长张洪斌技术副组长施工副组长安全质量部物资设备部工地试验室工程技术部综合办公室工地测量队冬季施工管理人员表序号姓名职责职务备注1张洪斌组长项目经理2宋世功施工副组长元和工区副经理3宋雷施工

7、副组长苏虞张路站副经理4刘慧泉施工副组长苏蠡路站副经理5邓路技术副组长总工程师6李守亮组员物资部长7李先教组员安全总监8时浩组员工程部长9于保安组员实验室主任10刘国峰组员测量队长11唐旭组员综合部主任253.3.2各岗位岗位职责1、组长职责负责本工程冬季施工的全面管理工作。负责组建冬季施工组织管理机构；贯彻执行国家有关冬季施工的法律、法规、方针、政策和强制性标准等；组织编制冬季施工方案，并组织实施、督促检查及处理突发事件；负责冬季施工所需的人员、物资、设备及资金等调配工作；建立冬季施工质量和安全管理体系并使之有效运行。2、技

8、术副组长职责负责本工程冬季施工的全面技术管理工作。组织编制本工程冬季施工的实施性冬季施工方案、各类冬季施工措施、冬季施工的质量安全保证措施及有关冬季施工的应急预案等；组织技术人员进行全面、详细的技术交底；组织技术人员做好冬季测量放线、放桩、护桩及日常施工测量等关键工作；组织做