单元三 配气机构.doc

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1、单元三配气机构%1.名词解释。1.充气效率2.气门间隙3.配气相位4.气门重叠5.进气持续角6.进气提前角7.排气迟后角%1.填空题。1.凸轮轴通过正时齿轮山驱动，四冲程发动机一个工作循环凸轮轴转周，各气门开启次。2.顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是、、和O3.气门叠开角是和Z和。4.气门间隙是指在与Z间留有适当的间隙。气门间隙过大，气门开启时刻变，关闭时刻变；气门间隙过小，易使气门O5.气门采用双弹簧结构时，外弹簧刚度较,内弹簧刚度较,且两弹簧的旋向。6.曲轴与凸轮轴Z间的传动方式有、、和

2、三种。7.气门弹簧座一般是通过或固定在气门杆尾端的。8.造成气门关闭不严的原因是、、、和O9.气门间隙两次调整法的实质是,o1（）.检验气门与座圈密封性的方法有、和O11.凸轮的是凸轮检验分类的主要依据。当该值大于、或,应更换凸轮。12.调整配气相位的主要方法有和。%1.判断题。1.气门间隙是指气门与气门座Z间的间隙。（）2.进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。（）3.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。（）4.釆用液力挺柱的发动机其气门间隙等于零。（）5.挺柱在工作时既有上下运动，乂有

3、旋转运动。（）1.气门的最大升程和在升降过程中的运动规律是山凸轮转速决定的。（）2.排气持续角指排气提前角与排气迟后角Z和。（）1.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。（）2.为了安装方便，凸轮轴的轴颈从前向后逐道缩小。（）3.四冲程六缸发动机的同名凸轮夹角为120o（）4.-般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。（）5.配气相位中，对发动机性能影响最大的是进气提前角。（）6.在任何时候，发动机同一缸的进扌II：气门都不可能同时开启。（）7.凸轮轴的轴向窜动可能会使配气相位发生变化。（）8.摇骨是一个双臂杠

4、杆，为了加工方便，一般摇臂的两骨是等长的。（）9.进气门关闭不严会引起冋火，排气门关闭不严会引起排气管放炮。（）10.为改善气门的磨合性，磨削气门工作锥面时，其角度应比气门座大0.5-1.Oo（）11.用偏位键法调整配气相位时，若偏键后使凸轮向其转动方向偏移，则配气相位落后，反Z,提前。（）%1.选择题。1.曲轴与凸轴的传动比是（）。A.1：1B.1：2C.2：12.四冲程发动机转度为2000r/mmW，则同一气缸的进气门，在一分钟内开闭的次数应该是（）。A.2000次B.1000次C.500次3.气门间隙

5、过大，发动机工作时（）。A.气门早开B.气门迟开C.不影响气门开启时刻4.气门的升程取决于（）。A.凸轮的轮廓B.凸轮轴的转速C.配气相位5.发动机一般扌II：气门的锥角较大，是因为（）。A.排气门热负荷大B.排气门头部直径小C.配气相位的原因6.下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（）。A.凸轮轴下置式B.凸轮轴上置式C.凸轮轴中置式7.气门座圈的磨损，将使气门间隙（）。A.增大B.减小C.不变X.气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（）。A.早开早闭B.早开晚闭C.晚开早闭D.晚开晚闭9.气门

6、与座圈的密封带应该在（）。A.气门工作锥而的中部B.气门工作锥而的中间靠里C.气门工作锥面的中间靠外10.气门与座圈研磨后的接触环带是（）。A.白色B.浅灰色C.灰色9.气门大端圆柱面的高度不得小于（）。%1.简答题。1.进排气门为什么要采用不详等的气门锥角？2.已知某型号发动机的进气提前角度数为20°,气门證开角度数为39。，进气持续角度数为256°,排气持续角度数为249。，画出其配气相位图。3.釆用液力挺柱有哪些优点？%1.问答题。1.如何防止气门弹簧发生共振？2.气门与气门座的配合要求是什么？3.如

7、何较削气门座？4.如何用手工研携气门？5.什么是修理尺寸法？6.修理尺寸法的使用要点是什么？7.活塞的选配原则是什么？8.对活塞的漏光度冇何要求？9.活塞环的开I」如何布置？10.如何识别活塞环的装配标记？11.已知某型号发动机的进气提前角度数为2()。,气门盏开角度数为39。,进气持续角度数为256°,排气持续角度数为249°,画出其配气相位图。12.采用液力挺柱有哪些优点？13.气门与气门座的配合要求是什么？14.如何餃削气门座？