焦桐高速基层技术交底.doc

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1、河南省焦作至桐柏高速公路泌阳段路面工程NO.3标段水泥稳定碎石基层技术交底驻马店市公路工程开发公司焦桐高速公路泌阳段NO.3标段项目经理部二OO九年-一月二日水泥稳定碎石基层技术交底一、施工计划安排水泥稳定碎石基层施工计划具体安排:施工时间2009年11月3日〜2009年12月10日。二、水泥稳定碎石基层施工技术方案1、水泥稳定碎石基层目标配合比及试验段试铺验证1.1水泥稳定碎石基层目标配合比设计根据本项目的设计要求,基层所选定的水泥稳定土结构为以碎石为骨架,水泥为结合料的骨架密实型结构。水泥稳定碎石慕层7天浸水抗压强度要求在3〜5Mpa之间,上基层配合比采用:水

2、泥:碎石=5:95;下基层配合比采用:水泥:碎石=4:96;基层压实度(重型击实试验法)不小于98%O标准试验及目标配合比设计我部试验室在监理代表处中心试验室及木项目技术咨询机构江苏省交通科学研究院的参与及指导下完成,在开工之前,混合料配合比方案必须经驻地办确认、总监办审核后方可使用。标准试验及冃标配合比设计我部试验室在监理代表处中心试验室及本项冃技术咨询机构江苏省交通科学研究院的参与及指导下完成。对原材料进行了相关试验,经过取样筛分进行级配合成,结果如下:表2・1混合料合成级配矿料组成下列筛孔(mm)的通过率(%)用量31.5199.54.752.360.60.

3、07510-30mm21.0%10020.30.50.50.50.50.510-20mm31.0%10098.330.83.02.11.91.65-10mm23.0%10010092.520.43.12.82.4中粗砂20.0%10010010093.577.322.63」石屑5.0%10010010097.87&846.622.7合成配比100%10082.755.929.320.98.22.9级配中值10077.04&027.022.011.51.5控制上限10086.058.032.02&015.03.0控制下限93.06&03&022.016.08.00.

4、0我部试验室水泥剂量采用4%、4.5%、5%分别进行击实、无侧限抗压强度及延迟时间试验,试验结果见下表:表2-3-击实试验结果用量(%)结果4.04.55.0含水量%6.06.05.7干密度g/cm32.302.322.34表2-4水泥稳定碎石混合料7天静压法成型强度试验结果汇总表水泥剂量(%)123456789平均值(Mpa)R0.95(Mpa)4.04.54.64.74.64.44.44.74.64.44.54.34.54.84.64.74.64.74.64.54.84.64.74.55.05.35」4.85.04.65.04.75.15.15.04.6表2-

5、54.5%延迟时间对强度和干密度的影响延迟时间(h)012345678干密度(g/cn?)2.322.302.292.282.272.252.232.202」7抗压强度(Mpa)4.74.54.44.34.13.83.63.33.1表2-55%延迟时间对强度和干密度的影响延迟时间(h)012345678干密度(g/cn?)2.342.332.322.312.302.272.252.232.21抗压强度(Mpa)5.04.84.64.44.13.93.73.63.4以上试验结果表明,水泥稳定碎石基层混合料级配符合设计要求范围,根据7天无侧限抗压强度结果,4.0%、4

6、.5%、5%水泥剂量强度均符合设计及《公路路面基层施工技术规范》要求,但从基层强度富余和施工经济性综合考虑,决定采用4.5%水泥剂量作为下基层冃标配合比、采用5%水泥剂量作为上基层冃标配合比指导施工,施工延迟时间不大于4小吋,由于采用厂拌法施工,工地实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多0.5%,具体牛产配比为:1、下基层:水泥用量4.5%,最大干密度2.32g/cm3,最佳含水量6.0%,1#碎石(10.0-30.0mm):2#碎石(10.0-20.0mm):3#碎石(5.0-10.0mm):中粗砂:(0-5.0mm):石屑(0-5.0mm)=21%:31%

7、:23%:20%:5%;2、上基层:水泥用量5%,最大干密度2.34g/cm3,最佳含水量6.0%,1#碎石(10.0-30.0mm):2#碎石(10.0-20.0mni):3#碎石(5.0・10.0mni):中粗砂:(0-5.0mm):石屑(0-5.0mm)=21%:31%:23%:20%:5%。。1.3水泥稳定碎石基层生产配合比试验段试铺验证我合同段全体施工人员、技术人员及试验人员在项目公司、监理代表处指导和参与下,于10月26日对水泥稳定碎石基层生产配合比进行了试验段试铺验证,试验结果如下:131混合料试验检测结果1.3.1.1混合料筛分试验表3・1混合料的

8、筛分试验结

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