承台技术交底记录.doc

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1、编号:施表31技术交底记录工程名称京台高速公路交底部位承台施工单位京台高速公路（北京段）工程5标项目经理部年月曰一、工程概况京台髙速公路（北京段）工程第5标段设计起点K12+700,位于老青魏路分离式立交桥南侧，与4标段终点相接，标段终点K15+500位于大龙河南侧，全长2.8Km。其中大龙河跨河桥中墩方形承台20个，根据承载能力极限状态基本组合计算的柱底反力设计值的大小不同，中墩方形承台分为C、D两种型号，其中C型承台8个（LI、L5、Rl.R5各2个C型承台），D型承台12个（L2、L3、L4、R2

2、、R3、R4各2个D型承台）；桥台矩形承台4个。K12+878通道桥设矩形承台4个；K13+697通道桥矩形承台4个；K14+215通道桥设矩形承台4个。承台主要材料数量表项次材料规格单位数量备注1混凝土C15m32402混凝土C30m32317.83混凝土C35m338104光圆钢筋HPB300kg63931.15带肋钢筋HRB400kg264451.7二、施工工艺及要求交底人接交底人施工准备f施工放线f基坑开挖f破桩头f检桩f打论垫层f测量放线f绑扎钢筋f安装承台模板f浇注混凝土f养护。施工工艺流程

3、图如下：承台施工工艺流程图2・1测量放线根据导线控制点放出承台四周边桩，用白灰撒出承台边线及基坑开挖边线,同时对地面髙程进行水准测量，从而确定开挖范围和深度。基坑开挖及C15垫层混凝土浇筑完成后，在垫层上测设出承台立模边线，经测量监理工程师复测合格后方可进行下道工序施工。2.2基坑开挖根据图纸和现场实际情况，土方开挖釆用挖掘机开挖，从上往下按边坡白灰线均匀放坡下挖。采取1:1.5的坡度进行放坡开挖。机械开挖时，配合少量人工清土，开挖出的泥土堆放在距坑口边3m以外，且堆土髙度不超过1.5m。开挖出的多余泥

4、土外运，不能堆积在基坑边。机械开挖在接近槽底时，用水准仪控制标高，预留20〜30cm±层人工开挖，以防止超挖。根据轴线及基础轮廓检验基槽尺寸，修整边坡和基底。基坑底面四周设置排水沟，在排水沟对角设置2台水泵，对基坑内的积水及时排岀，避免基底被水浸泡。基坑开挖项次检查项目规定值或允许偏差检测工具1平面周边尺寸不小于图纸要求用全站仪测量纵横各2点2基底标高（mm）土质：+50水准仪：测量5・8点3基坑尺寸（mm）不小于图纸要求用尺量开挖过程中，严格控制开挖尺寸，基坑底部的开挖宽度要考虑工作面的增加宽度，避免

5、大面积的二次开挖。开挖完成后，及时做好临边防护，用钢管及扣件搭设爬梯，为后续施工人员上下基坑做好准备工作。基坑开挖完成后及时浇筑垫层论，防止积水浸泡基底。基坑开挖中发现障碍物，或发现土质与设计不符时,及时与监理、业主和设计院联系，并提出处理意见和方法。夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖。施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置安全警示标牌。2.3桩头处理、桩基检测凿除桩头采用手工凿除和空压机凿除的施工方法，首先使用空压机将桩头超灌混凝土清除至距设计桩顶15cm的位置，然后改为手工凿除直至

6、高出承台底10cmo凿好的桩头为均匀、密实、平整的新鲜论面，桩头中面微凸，钢筋保护层保护完整，最后将桩头钢筋整修复原，报监理工程师及检测部门进行桩基声测管超声波检测。经桩基检测单位检测合格后方可进入承台施工。2・4浇筑混凝土垫层基坑开挖至比设计承台底标髙低10cm后，浇筑一层10cm厚、边线比承台大20cm的C15混凝土，作为承台钢筋及混凝土施工的底模，因此混凝土垫层表面必须平整。垫层施工完后，对承台边线进行放样，报监理工程师复测。2.5钢筋的制作与安装2.5.1钢筋加工(1)钢筋必须有出厂合格证明和复

7、试报告。钢筋表面应洁净，不得有锈皮、油渍、油漆等污垢。钢筋按照设计图纸尺寸加工，各型号钢筋首件完成后报监理工程师验收。(2)钢筋必须顺直，调直后表面伤痕及锈蚀不使钢筋截面积减少。钢筋弯曲成型后，表面不得有裂纹、鳞落式断裂等现象。2.5.2主筋焊接承台主筋连接采用焊接，焊接采用电弧焊，焊接所用焊条满足规范要求。受力钢筋的接头应设置在内力较小处，并错开布置。焊接接头在接头长度区段内,同一根钢筋接头不得有两个接头；绑扎接头的两个接头间距不小于1.3倍的搭接长度。接头形式接头面积最大百分率(%)受拉区受压区主钢

8、筋绑扎接头2550主钢筋焊接接头50不限制⑵钢筋焊接接头处不得有裂纹、气泡，钢筋表面不得有烧伤。(3)焊接接头的长度检验，对双面焊缝应不小于5d,单面焊缝不小于10d(d为钢筋直径)。焊接处于钢筋弯曲处的距离应不小于10d,且不宜位于构件的最大弯矩处。电弧焊焊接接头机械性能与允许偏差(见下表)序号项目A；上伯圣(EE1抗拉强度符合原材料性能指标2接头处钢筋轴线的弯折O03接头处钢筋轴线的偏移0・ld4焊缝厚度Lccutc5焊缝宽度丄c