常兴路吊装施工专项方案.doc

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1、常兴路东延（东方大道-沈海高速西辅道）工程桥板吊装专项施工方案编制人：周东伟复核人：王建新审定人：陈宏军编制单位：江苏中利建设工程有限公司编制时间：2013年11月20日0、编制依据1、工程概况1.21程目标2、总体设想与施工准备3_2.1施工总体设想一3-2.2吊装准备工作-3-2.3吊装施工时间选择-4-3、T梁运输-4-3.1临时支撑与稳固避震措施-4-3.2运输行驶速度控制要求-4-4、吊装方案4_4・1地基处理一4一4・2吊装施工-5-4・3吊装工况计算-5-5、施工进度计划及劳动力安

2、排-7-5.1施工总进度计划编制的指导思想-7-5.2施工工期-7-5.3劳动力安排-7-6、安全生产及文明施工措施-8-6.1安全管理网络体系一8-6.2安全管理目标5.3安全生产措施-9-5.3.1安全生产责任制-9一6.3.2安全生产制度-9-6.3.3危险源及控制措施-10-6.3.4汽车吊操作安全技术规程-12-0、编制依据江门市滨江新区规划二路工程施工图纸；《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)；《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)；《公路工程质量检验评定标准》

3、(JTGF80/1-2004)；《公路工程质量管理办法》(交通部2000年第6号);《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)o1、工程概况1.1工程设计概况本次设计常兴路东延（东方大道■沈海高速西辅道）工程，位于南通市经济开发区南部。道路设计等级为城市次干路，道路呈东西走向，起点位于现状东方大道，起点设计桩号为K0+000；终点至规划沈海高速西辅道（本批次设计），终点设计桩号为K1+809.39o道路全长l.SIKm,道路规划红线宽度为约30m,系新开辟道路。道路沿线有两座简支梁桥，

4、其'P1-16米预应力钢筋混凝土空心板桥一•座，3・8米普通钢筋混凝土实心板桥一座。1、K0+052.041-16米预应力钢筋混凝土空心板桥其屮桥梁斜交角度为右偏角75度，采用双幅布置，桥面全宽36叽上部采用IX16m预应力钢筋混凝土空心板，空心板高75on。屮板板宽99cm,边板板宽为144.5cm。预应力混凝土梁板36片,每片中板重18.6T,每片边板重24.6T。下部结构：桥台采用座板式桥台，桩基采用单排钻孔灌注桩，桩径均为120cm。2、K0+968.933-8米普通钢筋混凝土实心板桥-

5、•座其屮桥梁斜交角度为右偏角90度，采用双幅布置，桥面全宽36m。丄部采3X8m普通钢筋混凝土实心板,空心板高40cm。中板板宽99cm,边板板宽为144.5cm.普通钢筋混凝土实心板108片每片小板重7.2T,每片边板重7.6T。下部结构：桥台采用座板式桥台，桩基采用单排钻孔灌注桩，桩径均为100cmo木次方案仅针对K0+968.933-8米普通钢筋混凝土实心板桥吊装施工。1.21程目标质量冃标：工程合格率100%；单位工程优良率90%以丄，分项（工序）工程合格率100%；分项工程优良率90%

6、以丄。安全牛产FI标：无重大伤亡事故，事故负伤率控制在0.6%。以下，无重大设备、火灾、管线交通事故。文明施工H标：不发牛各类污染环境事故。工程进度H标：满足业主总进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。2、总体设想与施工准备由于标段内两座桥梁跨径为20米、24米，桥高为3m〜4m左右，为了提高吊装作业的机动性和工作效率，故拟采用大吨位的汽车吊进行不同规格桥板的吊装施工作业。根据现场情况:结合现场路基填筑情况及下部结构施工进度，计划先架设KO+968.933-8米普通钢筋混凝土实心板桥，其顺序

7、是先架设笫一跨，再架设笫二跨，其次架设笫三跨。对于汽车吊的选型，8m桥板板均采用1台35t汽车吊起梁，采用一台40t汽车吊进行单机吊梁架设；架设每跨板的顺序为先架2号屮板，然后由南向北依次架设其他桥板。2.2吊装准备工作1、确定吊机位置及运梁车的运输路线，运输线路为预制梁场〜便道一路基一架梁场地，运输道路坡度平坦。架梁前应对施工现场周围及运输道路进行必要的平整、压实。2、架梁前对墩台］'可、两墩间跨度及台帽、盖梁长度及高程进行检查。划出架梁的位置线并请监理进行复核。3、根据图纸定出支座平面位置，

8、支座垫石的平面应平整，如有不平应加以凿平、严格控制支座面高程，加工一定数量的薄不锈钢板以备架梁吋作衬垫使用。4、在架梁前认真记录好每根梁的编号、位置，架梁完毕后应及吋整理好资料。5、架梁前通知监理报请指挥部对盖梁及下部结构进行小间验收，认可后方可进行架梁。6、结构复核、资料准备在架梁前除了要认真进行下部结构纵、横轴线、水准标高、断面尺寸的复检工作，还要确认混凝土结构的强度是否满足设计要求及施工规范对架梁吋支承结构（墩台、盖梁）的强度。检查各种质保资料是否齐全、合格。然后进行各梁位支座的放样复核，