周家山隧道仰拱铺底方案.doc

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1、周家山隧道仰拱铺底方案周家山隧道左线仰拱铺底施工方案版号:编号:编制:日期年日复核:口期年月口审核:口期年月2、3、本单位施工队伍、技术装备能力及施工实践经验。R批准:山西路桥集团太古高速公路S4标项目经理部二00九年七月九日周家山隧道左线仰拱铺底施工方案编制依据太原至古交段高速公路第四合同段施工图。国家、交通部现行施工规范及验收标准和国家、地方的冇关政策编制范围周家山隧道左先仰拱及仰拱填充施工，主要工程数量如下表所示。三、计划工期计划开工日期：左线2009年7月16日开工。计划单口跳挖，开2个工作面，单工作面每5天一个循环，每循环进尺8〜9米，月进尺96-108四、资源

2、配路1>人员配路2、材料配路3、机械设备配路五、施工方法1>施工方案仰拱距下断面50〜70米，采用一次全幅灌注方式，一次灌注长度8〜9米。为减少其与出磴运输的干扰，采用过轨梁保证车辆运行。附注：本图尺寸以米计2、施工顺序仰拱施工顺序如下：I仰拱开挖II仰拱初期支护III钢筋绑扎IV排水管铺设v止水带安装vi关模vn仰拱衬砌碗灌注训仰拱填充碗灌注IX混凝土养护x台车关模隧道中线注：本图标注尺寸为毫米3、开工施工里程排组周家山隧道左线，计划从暗洞口开始两组过轨梁同吋跳挖施工，第一组过轨梁施工里程为ZK16+245〜237,为保证过轨梁Z间行驶车辆畅通，第二组过轨梁与第一组间隔

3、20米，施工里程为ZK16+217—209,第二组过轨梁与下断面间隔20米，以保证开挖、出渣施工工序畅通。两组过轨梁依次向掌子面方向跳挖施工。4、施工方法4.1仰拱初支4丄1测量放线测量组将隧道中线及控制标高设于边墙上，并做好标记。4丄2仰拱开挖每循环开挖长度8~9m,采用半边开挖半边通车，仰拱采用挖掘机开挖，局部坚石采用松动爆破，装载机装磴，开挖尺寸见附图，控制超挖,严禁欠挖。隧道注：本图标注尺寸以毫米计4丄3安设仰拱拱架仰拱开挖、安设过轨梁完成后，进行拱架安设，拱架采用工120工钢加工，纵向间距与上部拱架相同，与下断面拱架釆用螺栓连接，使拱架封闭成环，纵向连接钢筋采用

4、4)22钢筋，环向间距1.0m。钢筋网纵向采用©6钢筋，环向采用©6钢筋，网格间距20*20cmo4.1.4初支姓施工仰拱初支磴采用C25混凝土进行灌注。4.2仰拱初支质量保证措施4.2.1开挖要严格控制超、欠挖；4.2.2钢筋焊接必须满足规范要求，单面焊焊接长度达到10d,双面焊焊接长度达到5d,焊缝要求饱满，无虚焊漏焊；4.2.3原材料必须经实验检查合格后方可使用；424必须将底部虚確清除干净，集水及时排除。4.3仰拱衬砌钢筋安设钢筋安设见附钢筋图，外层主筋总长11.36m，仰拱面外预留长度分别为0.6cm、1.27cm,内层钢筋总长10.13m,预留长度分别为0.7

5、4cm>1.34cm,长短交错布路。挡头采用木板，纵向预留钢筋与下循环连接。注：本图标注尺寸以毫米计钢筋搭接采用帮条单面焊接，焊接接头的搭接长度为钢筋直径的10倍，主筋（©22）搭接22cm,纵向钢筋（©16）搭接16cmo在任一截面（lm范围）内，搭接接头钢筋的截面积，对受拉钢筋不宜超过钢筋总面积的25%,对受压钢筋相应的数值为50%。钢筋安装位路的允许误差，应不超过下表的规定。4.4钢筋女设质量保证措施4.4.1钢筋的防护与储存4.4.1.1钢筋应存放在地面以上的平台、垫木或其它支承物上，并保护钢筋不受机械损伤及不暴露在可使钢筋生锈的环境中，以免引起表面锈蚀。4.4.

6、1.2加工好的钢筋，不应有污垢、松动的鳞皮、油漆、脂肪、油污或英它杂物，没有有害的缺陷如裂纹及叠层。4.4.1.3钢筋存放时必须设立足够标志，以利于检查和校核。4.4.2钢筋调直成盘或弯曲钢筋的调直方法采用冷拉方法调直时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%,II级钢筋的冷拉率不宜大于l%o调直后的钢筋因表面缺损所致的横截面减少应不超过5%,钢筋不得用火加热。4.4.3钢筋的截断与弯折4.4.3.1钢筋的截断与弯折必须由钢筋工用配套设备来完成4.43.2所有钢筋的弯折必须在温度达+5°C以上进行。4.4.33钢筋必须按图纸所示形状弯折。部分埋路于混凝土中的钢筋,不能在现场弯折，所

7、冇的钢筋都应冷弯。4.43.4用于保证钢筋正确就位的保护层垫块应尽可能小些，具有符合其用途的形状，并使其在浇注混凝止吋不致倾斜。采用混凝土保护层垫块时，其最大集料尺寸为10mm,强度应与邻接混凝土强度相同。4.435不允许使用片石、碎石或砖块、金属管和木块作垫块。4.5仰拱立模采用木板支模，要求立模尺寸必须按测量组放线及技术交底进行，误差应控制在5mm之内。模板加固牢固，防止跑模，各支撑应避免來回车辆碰撞。各竖向、纵向模板缝应成一条直线，局部错台错缝应控制在3mm以内，模板表面应平整，局部不平整应控制在2mm以内。模板表面污物