南施—星湖盾构始发施工方案.doc

《南施—星湖盾构始发施工方案.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、1、工程概况12、地质状况I3、施工准备13.1地面施工准备13.2井下准备工作24、盾构始发施工44.1土体加固垂直钻芯取样调查54.2洞门水平探测54.3洞门内混凝土凿除64.4洞门防水密封装置的安装64.5盾构始发74.6隧道始发洞口处理75、盾构始发测量85.1盾构上标志的测量85・3盾木勾扌艮表的测q量86、盾构始发注意事项87、质量保证措施97.1质量标准及依据97.2具体标准97.3施工过程质量控制97.4管片拼装质量控制108、安全与文明施工措施111、工程概况苏州轨道交通工程一号线I-TS-16标盾构区间隧

2、道分成三个盾构区间，第一台盾构于2009年3刀12日在南施街站西端头井左线吊装下井，于2009年4月7日向星湖街站掘进。南施街一星湖街左线起止里程为DK22+087.300〜DK23+184.500,线路总长1097.200m,安装管片914管（不含负环），在右DK22+618.075处设一座与排水泵站合建的联络通道。南施街站西端头井围护结构为*1000钻孔咬合桩，内衬墙为700mm厚钢筋混凝土结构。2、地质状况根据工程地质勘察报告，南施街站一星湖街站区间盾构机穿越的土层为：③2,层粉土夹粉粘、④2层粉砂、④3层粉粘夹粉土，

3、⑤粉质粘土。土层的具体分布及特征见下表：主要地质土层特征表地层名称状态特征描述分布情况③2，粉土夹粉粘可一软塑灰黄色、小下部夹有薄层粉土，干强度、韧性屮等。-8.09〜-2.77④2粉砂中密状为主，局部密实，饱和偶夹薄层粉质粘土，上部偶夹细砂，底部夹较多粉土。-14.93〜-9.43④3粉粘夹粉土灰色、可塑含云母碎屑，局部夹薄层砂性土，韧性低。-14.16〜-11.61⑤粉质粘土灰色软塑，局部流塑含少量腐殖质及浅灰色泥质结核，干强度、韧性高。-20.45〜-18.01南施街站一星湖街站盾构区间地下水具有微承压性，微承压水主要

4、赋存于：③2,层粉土夹粉粘、④1层粉土、④2层粉砂、④3层粉粘夹粉土。该含水层组埋深5-7m,厚度约2.3—10.20m,为对隧道施工影响较大的含水层。该含水层的补给来源主要为潜水和地表水。3、施工准备根据业主所提供的现场允许使用范围，结合实际需要，进行现场平血施工布置。详见盾构施工现场平而布置图。（1）在盾构推进施工前，按常规进行施工用电、用水、通风、排水、照明等设施的安装工作。（2）龙门吊的安装：1#龙门吊主要用于左线盾构始发阶段的出土以及盾构正常施工的出土要求，于2009年3月8H开始布设轨道，2009年3月28H龙门

5、吊安装完成。（3）集土坑布设根据施工进度计划，盾构机正常掘进吋10环/天，同时考虑到盾构施工白天不能出土,施工现场设置一个390n?的集土坑，集土坑于2009年3月20日开始施工，3月27日完成。（4）施工必须材料、设备、机具备齐，以满足本阶段的施工需求，管片防水材料及管片连接件等准备要有足够的余量。管片堆场而积可堆放管片10环。（5）井上、井下建立测量控制网，井上、井下分别布设2个坐标控制点和1个高程控制点,井并经复核、认可。隧道中心线路已复核,洞门预埋钢圈中心与隧道中心误差为3mm,标高误差为2mm,每个预埋洞圈的半径复

6、核8个点，最大误差为+20mm,最小误差为_5mm,符合要求。（6）对隧道沿线的建筑物、以及盾构将要穿越的需保护的管线布置沉降监测点，在施工前对轴线沿线建筑物作详细踏勘，掌握其原始情况。3.2井下准备工作2.2.1盾构发射托架安装将预制好的盾构托架和反力架吊入工作井内，按照测量放样的基线，先将盾构托架焊接在预埋件上，盾构调试与检修时，进行反力架的安装。反力架安装吋要精确定位，定位精度要控制在土5mm之内。3.2.2盾构设备的安装和调试验收盾构机本身自重约260T,分解为5块，最大块重约92T。综合考虑吊车的起吊能力和工作半径

7、，安排1台300T和1台150T汽车吊进行吊装任务。3.2.2.1准备工作（1）测量控制点从地面引到井下底板上。（2）在盾构始发井下安装钢制托架；在端头井后的25m车站内铺设盾构机台车行走钢轨，并将钢轨延伸至托架上。（3）准备好10T气动葫芦、手动葫芦若干、两台100T液床千斤顶及泵站、电焊机、气割等盾构安装辅助工具。（4）地面吊车将盾体各部分运输到位。（5）150T和300T吊车在始发井端头就位。3.2.2.2安装盾构机后续台车（1）将盾构机第五节后配套台车吊入始发井，放置在始发托架的钢轨上，拖入南施街站内，再按同样的程序

8、将第四节台车拖入南施街站内。（2）依次吊入第三节、第二节、第一节台车与连接桥，相互联接，将连接桥前端用H钢制作的临吋支撑撑住。受车站后部预留孔位置影响，第二节台车和第三节台车间用临时管线连接，以便在盾构初期掘进吋从南施街站后部临吋出土孔出土、进料。（3）拆除始发托架上铺设的台车行走钢轨，校