盾构始发掘进施工方案.doc

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1、质量、环境、职业健康安全管理体系记录表格施工组织设计（专项方案）审批表版/次：A/0GYT-B10D2工程名称广州市轨道交通五号线[潭村站~员村站盾构区间]土建工程合同（预算）造价1.38亿编制单位广东省源天工程公司编制人刘永生工程特点或技术难点：始发掘进方案：通过始发掘进，对盾构机进行负载调试，解决存在的问题并取得经验数据，为正式掘进做好基础。1、严格盾构机的推力，避免引起始发架的变形及管片破损。2、控制盾构机的掘进方向，保证顺利进洞及隧道轴线的控制。3、加强监测，及时反馈数据，调整掘进参数及注

2、浆参数及数据的收集和分析。4、加强施工班组的配合及各部门之间的协同作业。签名：年月日审核意见：签名：年月日审批意见：签名：年月日备注：盾构始发掘进方案工程名称：广州市轨道交通五号线【潭村站～员村站盾构区间】土建工程地铁里程：YCK18+331.2～20+075.7施工单位：广东省源天工程公司编制单位：广东省源天工程公司部门：工程技术部项目总工程师：编制人：编制日期：2006年07月12日目录第一章编制说明2一、编制对象2二、编制依据2第二章工程概况3一、工程概述3二、线路平面及纵断面4三、工程地质

3、及水文地质5四、沿线地面环境及建（构）筑物概况5第三章施工总体计划5一、总体部署5二、资源配置5第四章隧道初始掘进施工方法及技术措施7一、隧道施工工艺流程7二、掘进参数控制及掘进模式选择8三、初始掘进技术措施10四、洞内通风设施与管线的布置14五、中粗砂层段掘进措施14六、施工测量及沉降控制15第五章质量及工期保证措施15一、掘进质量控制15二、管片安装质量控制15三、监测质量控制16四、工期保证措施16第六章安全文明施工17二、安全管理内容17三、文明施工管理内容1919第一章编制说明一、编制对

4、象广州市轨道交通五号线〖潭村站～员村站盾构区间〗土建工程，该工程由盾构法隧道工程和矿山法隧道工程（三个联络通道和废水泵房）两个单位工程组成。本方案为盾构始发阶段的掘进方案。二、编制依据本施工方案依据以下文件、规范和相关规定编制。1、广州市轨道交通五号线〖潭村站～员村站盾构区间〗盾构工程的招标文件及业主提供的相关资料。2、广州市轨道交通五号线〖潭村站～员村站盾构区间〗盾构工程的投标文件。3、下列规范和规定1）国标GB/T19000族标准；2）《地下铁道施工及验收规范》（GB50299-1999）；3

5、）《地铁限界标准》（CJJ96-2003）；4）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）；5）《建筑安装工程质量检验评定统一标准》（GBJ300-88）；6）《铁路隧道质量评定验收标准》（TBJ417-87）；7）《广州地铁工程“质量验收标准(办法)”》；8）《广州地铁工程测量管理办法》；9）《广州地铁工程测量技术规定》；10《地铁工程质量检验评定标准》（车站、隧道结构）；11）相关国家、部委颁发的其它规范和标准。19第二章工程概况一、工程概述广州市轨道交通五号线〖潭村站～员村站盾构区

6、间〗隧道由两条区间隧道、三座联络通道/泵房设施和4个洞门构成。盾构机从潭村站东端头始发，沿花城大道向东延伸，然后沿着规划花城大道向员村站前行，沿途穿过谭村、广州市第二棉纺厂、员村支线、华南大桥北引桥，最后在规划花城大道与员村二横路交叉口处到达员村站，盾构机吊出。隧道设计为圆形，采用盾构法施工，两条隧道总长3486.583m。区间隧道采用两台盾构机进行平行施工，始发场地设在潭村站东端头，两台盾构一前一后（右线先行）从潭村站始发。根据潭员区间隧道的地质情况及副环拆除的要求，始发段长度确定为90m。即里

7、程为Y（Z）DK18+331.2～Y（Z）DK18+421.2。本区间始发段的洞身地质基本情况和线路情况如图2-1、图2-2所示：图2-1：右线始发段地质、线路图19图2-2：左线始发段地质、线路图从上面两图可看出，始发段左右两线隧道洞身大致在（5-2）号地层穿过，洞顶覆盖层为（5-1）、（5-2）号地层，该土层相对较为稳定，渗透性差，对盾构施工较为有利。二、线路平面及纵断面（1）线路平面设计始发段线路平面中心线间距为13m；有1处曲线段，转弯为半径为1000m。〖潭～员盾构区间〗始发段平面线路表

8、表2—1线路名称起止里程曲线要素转向角α（左转为负）转弯半径R(m)缓直曲线ls曲(直)线长L(m)一、右线直线段YDK18+331.200～YDK18+363.58132．381曲线段JDY35YDK18+363.581～YDK18+507.3364º47′56″100060143．755二、左线直线段ZDK18+331.2～ZDK18+364.12532.925曲线段JDZ35ZDK18+364.125～ZDK18+507.8804º47′56″100060143.75519（