盾构始发与掘进施工方案

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1、昆明轨道交通首期工程土建施工13标盾构始发与掘进施工方案昆明市轨道交通首期土建工程施工13标【昆明北站至北辰小区项目】盾构始发与掘进施工方案中铁十五局集团有限公司昆明轨道交通首期工程土建施工13标项目经理部2011年3月30日2昆明轨道交通首期工程土建施工13标盾构始发与掘进施工方案目录1.工程概况11.1.盾构工筹11.2.区间隧道线路平剖面11.3.区间隧道周边地下管线及邻近建（构）筑物情况31.4.工程地质51.4.水文地质82.工程重难点及措施92.1.圆砾层盾构长距离掘进刀具配置92.2.在圆砾层中盾构掘进渣土改良112.3.控制地表沉降对建筑物及管线保护12

2、3.施工总部署143.1.盾构始发场地平面布置143.2.开仓换刀位置选择143.3.工期安排154.盾构始发前的准备164.1.洞门预埋件布置164.2.洞门水平探孔174.3.洞门围护结构凿除184.4.始发台安装184.5.反力架安装194.6.洞门密封安装204.7.负环管片安装204.8盾构机初期向前推进的技术措施215.盾构机下井调试225.1.盾构机吊装225.2.盾构机调试226.盾构始发及试掘进256.1.盾构始发参数选择256.2.盾构始发施工措施256.3.试掘段进参数选择266.4.试掘进参数分析292昆明轨道交通首期工程土建施工13标盾构始发与

3、掘进施工方案7.盾构机正常掘进317.1.土压平衡模式的实现317.2.碴土改良和管理337.3掘进过程中姿态控制337.4.管片拼装357.5.同步注浆377.6.二次注浆427.7.刀具的更换427.8.洞内出碴、运输及弃土外运497.9.隧道通风、循环水、照明508.盾构机到达掘进538.1.盾构到达施工流程538.2.盾构到达的准备工作538.3.盾构到达施工548.4.盾构机到达前的预防措施569.建筑物和地下管线的保护措施589.1.掘进参数控制589.2.碴土改良599.3.注浆管理599.4.加强设备保障609.5.优化工序609.6.地面监测609.7

4、.应急措施6110.施工监测6210.1.测点布置6210.2.监测的数据分析与信息反馈6710.3.监测的质量控制6711.施工测量6911.1、盾构机形态的控制测量6910.2、管片安装测量7012.安全保证体系和保证措施7112.1.安全管理组织机构712昆明轨道交通首期工程土建施工13标盾构始发与掘进施工方案12.2.安全管理组织机构主要人员职责7112.3.施工安全技术措施7313.质量保证措施7913.1.建立健全质量机构，落实质量责任制7913.2.盾构隧道施工质量保证措施8014.环境保护措施8314.1.加强施工管理，强化环境保护意识8314.2.实施

5、封闭、半封闭管理，减少对周边环境的影响8314.3.加强废水、废气、废碴的管理8414.4.加强运输车辆的管理8414.5.加强监测量测，确保环境安全8415．危险源分析及对策8615.1．应急处理组织措施8815.2．应急处理组织机构8915.3．应急处理工作流程8915.4．应急设备清单902昆明轨道交通首期工程土建施工13标盾构始发与掘进施工方案盾构始发与掘进施工方案1.工程概况1.1.盾构工筹本标段三个区间均采用盾构法施工，投入4台φ6480复合式土压平衡盾构机用于本标段盾构区间施工，1、2号小松盾构机从金星站北端始发，到达北辰小区站后吊出到金星站南端头始发到白

6、云路站北端，3、4号沈重盾构机从白云路站南端头始发至昆明北站，隧道管片采用通用型管片，楔形量37.2mm，管片内径5.5m，外径6.2m，厚度为0.35m，宽度为1.2m，分块数：6块（1F+2L+3B）。图1-1盾构工筹图1.2.区间隧道线路平剖面北辰小区站～金星站区间区间设计里程为左ⅡDK6+309.014~左ⅡDK6+883.151，右ⅡDK6+309.014～左ⅡDK6+883.151，右线全长574.137m，左线全长572.866m（其中短链1.271m），本区间不设置联络通道。线路自北辰小区站出站后沿北京路延长线中间直进，穿过金菊路路口，以R=1000m的

7、半径左拐至路侧进入金星站。线路左右线线间距为14.0m～14.1m。线路右线自北辰小区站以-2‰下坡至变坡点后，接3‰坡度上坡280m至区间隧道中间最高点，然后以-3.410‰的坡度下坡250m，接-2.00‰90昆明轨道交通首期工程土建施工13标盾构始发与掘进施工方案的坡度下坡至金星站，区间隧道纵坡呈“人”型坡。线路在出站和进站处竖曲线采用3000m半径，其它地方竖曲线采用5000m半径。区间最大坡度3.410‰，最小坡度2.0‰，覆土厚度8.62m～9.93m，主要穿越圆砾层。金星站～白云路站区间设计里程右线为右ⅡDK7+054.65