沥青路面厂拌热再生技术及应用.pdf

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1、第15卷第4期辽宁省交通高等专科学校学报V01．15NO．42013年8月JOURNALOFLIAONINGPROVINCIALCOLLEGEOFCOMMUNICATIONSAug．2013文章编号：1008—3812(2013)04—001—05沥青路面厂拌热再生技术及应用杨彦海杨野丁成志高镜雄(1．沈阳建筑大学，辽宁沈阳110168；2．沈阳道庆沥青混凝土有限公司，辽宁沈阳110081)摘要沥青路面循环再if,4用有利于处理废料和保护环境，降低工程造价。本文从厂拌热再生沥青混合料配合比设计、路用性能比较、施工控制要点等方面进行总结，较全面研究了厂拌热拌再生技术。根据室内试验和工程

2、实践结果表明，厂拌热再生沥青混合料性能稳定，技术可靠．满足使用要求。关键词道路工程；沥青路面；厂拌热再生；配合比设计；性能；施工中图分类号：U416．217文献标识码：B截至2012年底，我国公路通车里程达到1再生沥青混合料配合比设计423．75万公里，其中高速公路9．65万公里。现在1．1原材料我国的公路基础设施已由以建设为主．转为建养旧料取样一定要综合考虑旧料的不同使用年并重，公路的养护技术和养护管理己经得到人们限、不同地点、不同结构层等因素，对不同批次越来越多的重视。我国每年因公路维修而产生的旧料进行性能试验时要经过多次平行试验．当离1．6亿吨旧沥青混合料。如能再生利用，可节省

3、散性比较大时应经过适当处理后加以利用．尽可直接材料费近200亿元。因此，沥青路面再生技能把旧料变异性降到最低。新加材料技术指标应术的研究和推广应用对降低公路建设成本、保护满足《沥青路面厂拌热再生技术指南》(DB21／T环境、合理利用资源有着极其重大的意义，是一1847—2010)要求。再生剂的品种及用量应在分项符合可持续发展战略的有效措施，以适应国家析旧沥青性能的基础上，采用正交设计和回归分建设可持续发展的，资源节约型、环境友好型社析方法，确定加入再生剂的比例，并检测再生沥会的总体方针要求，同时也最大限度地满足公路青的性能。再生剂应具有良好的亲和与渗透能建设发展的需求。力、良好的流变

4、性质、具有一定的耐热性和耐候《公路沥青路面再生技术规范》(JTGF41—性等指标。2008)根据我国实际情况，将沥青路面再生技术1．2配合比设计可分厂拌热再生、就地热再生、厂拌冷再生、就在分析确定旧料矿料级配和沥青含量的基础地冷再生4类。其中厂拌热再生技术可充分利用上，根据实际应用的级配类型，确定旧料的掺配废旧沥青材料．混合料配合比设计易控制，再生比例和各档新矿料的比例，并通过马歇尔试验确混合料性能良好，适用范围广。定再生沥青混合料的最佳沥青用量，检验再生沥厂拌热再生是将回收沥青路面材料(RAP)青混合料的物理力学性质等方面。关于配合比设运至沥青拌和厂(场、站)，经破碎、筛分，以计主

5、要强调以下三个方面：一定的比例与新集料、新沥青、再生剂等拌制成1．2．1目标配合比设计热拌再生混合料铺筑路面的技术。本文将重点阐应对回收沥青路面材料(RAP)性能分析与述沥青路面厂拌热再生技术及其应用。评价，重点是沥青含量和矿料级配，确定再生剂的品种和用量，并进行再生剂相关性能试验。对于新加材料，应进行矿料的表观相对密度、毛体收稿日期：2013—07—17作者简介：杨彦海(1972_)，男，黑龙江兰溪人，博士，教授。研究方向：道路结构工程与路面材料。·1·第4期杨彦海等：沥青路面厂拌热再生技术及应用表1不同沥青混合料及不同旧料掺量的冻融劈裂比从表1试验数据看，厂拌热再生混合料冻融劈裂

6、比均满足规范要求。这说明厂拌热再生混合料具有较好的抗水损害性能。2．4抗疲劳性能疲劳开裂是沥青路面最主要的破坏形式之一本文通过室内疲劳试验来评价厂拌热再生沥青混合料的耐久性能。疲劳试验结果如图4、图5所示嘉臀激l。最赢劳改燃r疲劳次数与应力关系(对比)疲劳次数与应力关系(再生)图4疲劳次数与应力关系曼删群薯建舟捷jI癣舞_姨jIIol疲劳次数与应模量关系(对比)疲劳次数与模量关系(再生)图5疲劳次数与模量关系从图4、5疲劳试验结果可以看出，不同应压路机应以慢而均匀的速度紧跟摊铺机后尽可能变水平下的厂拌热再生混合料与对比混合料具有在高温状态下碾压，碾压速度应控制在3~5km／h．基本相

7、同的耐疲劳性能。压实段长度不宜超过20m。沥青路面施工应防止3施工控制要点材料离析、混合料温度离析、混合料摊铺中产生厂拌热再生沥青混合料施工前应对下承层均的离析、碾压离析，沥青混合料铺筑应避免产生匀喷洒透层或粘层油，保证层间粘结，在混合料纵向冷接缝，横向施工缝应采用平接缝，应特别的拌和、摊铺、碾压过程中温度应比普通热拌沥注意横向接缝处的平整度。厂拌热再生沥青路面青混合料高5～10℃。为了做到均匀、连续不间断施工结束后，应待再生沥青路面温度下降到5O℃地摊铺