汽车实车碰撞试验综述.doc

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1、汽车实车碰撞试验综述梁杰豪（华南农业大学工程学院11级车辆一班，广东广州510642）摘要：随着汽车数量的增加和行驶速度的小断提高，行车安全越来越重要。而在所有汽车事故当中，与碰撞有关的事故占90%以上。汽车碰撞是小可避免的，世界各国都在研究制定日趋严格的碰撞试验方法和标准。本文将从叙述国内外汽车碰撞试验的状况开始，然后详细介绍各种类的碰撞试验的试验方法和考核指标，最后探讨汽车碰撞试验的未来发展方向和提出关于实车碰撞试验的建议。关键词：汽车；实车碰撞；试验方法VehicleimpacttestsummaryLiangjiehao（Vehic

2、leEngineeringInstituteofSouthChinaAgriculturalUniversity,class11，Guangzhou，510642，China）Abstract：Withthesmallfaulttheincreaseinthenumberofcarsanddrivingspeed,trafficsafetybecomesmoreandmoreimportant.Inallautomobileaccidents,andcollisionrelatedaccidentsaccountedformorethan9

3、0%.Automobilecollisioniscanbeavoided,theworldhasdevelopedstringentcrashtestmethodandstandardinresearch.Thispaperwillstartfromthedomesticandforeignautocrashtestconditions,testmethodsandevaluationindexesandthenintroducestheimpacttestofvarioustypes,finallydiscussesthefuturede

4、velopmentdirectionofautomobilecollisiontestandputsforwardsuggestionsaboutrealcarcollisiontest.Keyword：Thecar;Therealvehiclecrash;Testmethod0引言我国是汽车交通事故高发的国家，每年交通事故都给人民的生命财产造成很大的损失。随着我国向汽车社会的过渡，交通事故呈现上升的趋势。除了对交通管理的完善和提高驾驶员的素质，以减少交通事故的发生率外，对汽车碰撞中乘员的安全保护也提出了更高的要求。国外汽车工业发达国家为了

5、提高汽车被动安全性，从20世纪60年代起就开展了汽车碰撞试验研究，并相继形成法规且强制执行。我国政府有关部门也已颁布了汽车法规CMVDR294《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》，并将实车碰撞试验内容列入2000年4月1日买施的40项强制检验项目中。这对我国汽车碰撞安全性的提高有着重要意义。(赵航，蒋涛,1995)今天，汽车的安全性比以往任何时候都更受到重视，对汽车购买者来讲，它已经成为影响购买决策的一个关键因素。根据法律规定，所有新型乘用车在其上市之前必须通过一定的安全检测。但是立法只是规定了对一个新型乘用车最低的法定安全标准。而政府的目的

6、是鼓励制造商超越这些最低的要求。对于汽车消费者，其实质是对午不同掣号汽车的安全性表现，能够获得可靠和正确的比较信息。(唐波,2008)1国内外汽车碰撞试验状况1.1国内的汽车碰撞试验状况我国的汽车产业整体比较落后，由于经济上的原因，实车碰撞不可能大面积的开展。在乘员保护方面，我国的研究尚处于初级阶段，有关的标准和法规尚处于空白或起步阶段。对交通事故的定量研究起步也较晚。我国的汽车安全性研究始于20世纪80年代末。I988年，古林工业大学和西安公路交通大学分别开展了道路交通事故的模拟研究，由于当时实验条件和计算条件的限制，仅进行了较为简单的模

7、拟计算和小比例模型碰撞试验。1989年，古林工业大学李卓森对事故计算机模拟中所需的汽车碰撞刚度和汽车正面碰撞方程等方面进行了探讨。1991年，我国第一座汽车碰撞模拟试验台在清华大学建成，并将多刚体动力学应用于碰撞中人体的运动模拟，开展汽车被动安全性的试验研究。1993年，吉林工业大学的李江等人发表了关于汽车碰撞事故计算机模拟方法的研究报告，该项研究采用了日前较多使用的基于动量守恒定理的碰撞模型，但其物理意义不明确，计算中人为设定输入参数过多，需人工调整碰撞整车分离速度，造成了计算结果的不准确性。1995年，长安大学研制成功汽车牵引式汽车追尾

8、碰撞试验台，开展了货车尾部护栏模拟碰撞试验。东风汽车工程研究院1995年6月建成了汽车碰撞试验设施，既能进行模拟碰撞试验，又能进行实车正而碰撞试验，可用于汽车零件和整车的安全法规