汽车碰撞试验假人的部分标定试验

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1、ˇ54ˇ机械2004年第31卷第12期汽车技术汽车碰撞试验假人的部分标定试验彭宗峰，郭祚达，林大全（四川大学制造科学与工程学院，四川成都610065）摘要：汽车安全碰撞假人在汽车工业安全领域的研究中有着不可替代的作用。为了保证假人能满足汽车碰撞试验的要求，在试验前需要对试验用假人进行标定试验。本文着重讨论了假人的几个主要部分的标定试验。关键词：假人；汽车碰撞试验；标定试验中图分类号：U461.91文献标识码：A文章编号：1006－0316(2004)12－0054－03Thepartofanthropomorphicdemarcatetestinvehicl

2、ecrashtestPENGZong-feng,GUOZuo-da,LINDa-quan(ManufacturingScienceandEngineeringInstituteofSichuanUniversity,Chengdu610065,China)Abstract:Theusageofvehiclesecuritycrashanthropomorphiccannotbereplacedinvehicleindustrysecurityfield.Toensurethattheanthropomorphiccouldcontenttherequesto

3、fthevehiclecrashtest,itisobligatorythattheanthropomorphicusedinthetestwouldbemadedemarcatetestbeforethecrashtest.Thepartofanthropomorphicdemarcatetestarediscussedinthisdissertation.Keywords:anthropomorphic;vehiclecrashtest;demarcatetest汽车安全问题随着汽车数量的增多日益受到重用。在试验中，测量技术是关键技术之一。假人分视。汽车

4、碰撞试验是汽车安全研究中至关重要的一体正面碰撞试验中主要应用的是电测量法。电测量步，由于该试验极具危险性、破坏性，所以研制符系统由传感器、放大器、数据记录及采集处理系统合我国人体身材特点和生物力学特性的汽车碰撞假构成。信号经过信号适调、放大器、低通滤波后由人是势在必行的。国外在这方面进行了大量的工作，信号记录仪记录，或由计算机直接采集碰撞中的测成功开发了各种人体物理模型系统。图1就是国外量信号，然后进行数据处理。如图2所示。常用的一种假人，通过安装在其上的各种传感器，可从试验中获取所需的数据。通过对试验数据的分析，对人体损伤指数和生命保障系统进行定性和定量的

5、评价。本文仅讨论假人头部和胸部的分体正面碰撞试验中标定系统的试验。通常采用的试验数据采集处理系统为电测量系统，试验中要用到的相关图1HYBRIDⅢ型物理假人传感器，数据采集处理系统和在试验中使用的假人在试验前都要进行严格的标定。采样系统采用Visualc++形成友好的人机界面如图3所示，从图中可看出，采样的周期和整个采1标定系统的组成样时间均可方便地在界面上选择。最小采样周期为100μs，即最高采样频率为10kHZ，图中的停止汽车碰撞试验是现代制造技术、测试技术、生通道窗口可选择所需的通道段，图形显示窗口可显物医学工程技术在汽车安全工程领域中的综合应示选定通

6、道图形。————————————————收稿日期：2004－08－27机械2004年第31卷第12期ˇ55保证一经释放头部应立即落向表面平整、刚性支撑压电式加速度三维传感器CF-920实时数据、的水平表面，其光洁度应在0.2~2.0µm范围内；（安装在头部）8图形分析系统（5）同一头部两次连续试验时间间隔不应少于通道3h。压电式压力传感微机数据图形、电器（安装在前额，A/O分析处理系统单位：gAmax=239.22荷胸部和大腿部）442、放人体损伤指数和生221电位器式位移传感大命保障系统相关数器（安装在胸部）器据和专家系统0-221图2汽车碰撞假人模拟试验

7、标定系统工作原理-44200.0100.0210.0310.0410.0520.062单位：s图4头部合成加速度曲线2.2胸部试验2.2.1试验要求使用一试验摆锤，摆锤是一个直径为153mm图3采样系统界面的缸筒，安装仪器后质量为23.4kg。摆锤碰撞端为一刚性平直的正交表面，圆角半径为13mm。在摆2标定试验方法锤与碰撞表面相对的一端安装一个加速度传感器，其敏感轴线与缸筒的纵向中心线相结合（图5）。摆试验中的信息处理是在人体和机械环境中物质锤以6.7±0.122m/s的速度撞击胸部时，双脚均未能量的传递过程，必须使用耐冲击、阻尼小、可靠穿鞋的完整假人总成的

8、胸部由试验摆锤所测到的反性高的传感器来提取速度、加速