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时间:2020-06-04
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1、试论城镇化对高速公路建设规划的影响龚惠云.梁祥(1.江西省高速公路联网管理中心宜春分中心,江西宜春336000)f2.江西九洲建设设计有限公司,江西南昌330002)摘要:文章分析目前国内高速公路的功能和城镇发展的要求之间的矛盾。对比国外的发展经验,提出了高速公路的功能已经开始部分的转变这一论断。在此基础上,根据城镇发展的要求,提出了城乡一体化战略思想下高速公路进行功能转化的具体措施。主要集中在如何应对高速公路建设TOD模式的适应,减少高速公路阻隔效应,应对高速公路城镇道路化。关键词:高速公路;城镇化;规划
2、设计;TOD模式;辅助道路结构的变化和外部具体形态的演化,且其本身亦作O前言为构成城镇群体空间形态的要素之一。考察早期的高速公路由于其自身的性质,往往建立在物质工业化国家所经历的过程,交通方式的每一次变革经济相对发达的地区,而这些地区又是城镇化发展都带来区域、城镇空间形态的显著变化。交通运输期相对活跃的地方。从欧美发达国家的城镇化历程的发展是时空联系成本不断下降的过程,因此交通来看,高速公路起了非常重要的促进作用。但是应联系的密切性是城镇群体空间整体性不断加强的该认识到,这种促进作用是建立在正确的规划和设基
3、础l1j。交通方式的变化对城镇群体空问的演化有计的基础之上的.如果规划设计不合理,反而会造着持续和重大的影响,不但直接影响着城镇以及区成负面的影响。域的空间扩散形态,而且不断改变着城镇的区位条当前我国城市很多交通问题(如交通拥堵、交件和作用范围。通污染等)的深层原因是由于城市结构不合理造成在美国,伴随着分散城市化和高速公路网络化的.城市结构的主要问题是城市过于密集的发展、纵深的进行.在城市的边缘正在形成一种新的城市“摊大饼”的模式造成城市内人均交通设施供给不空间现象——边缘城市(EdgeCity),这些边缘
4、城市足和居民出行困难。为此,很多城市在新一轮规划依靠高效的交通和通讯网与外界保持联系而空间中引入了组团结构、指状结构等新型的城市结构模上保持相对独立的特征,大多位于城市地区的高速型.其基本要求就是利用快速交通线将分离开的城公路出入口有巨型区域性购物中心,商业、工业,文市组团连接起来.使城市能够有序协调的发展。因化、娱乐等设施一应俱全,众多这类多功能的结点此对于此类规划的成败关键在于快速交通线的建城市原城镇群体空间的形态变化产生了新的影响设是否合理[11。我国传统上都是把城市交通快速干线理解为国内高速公路建设
5、仅仅有十多年的历史,且普在城市内部或附近设置的快速路和轨道交通线为遍建设在经济较为发达的地区,因此高速公路穿越骨架。对公路历来强调其运输作用,而忽略了公路这些区域的时候.将对于这些区域的经济发展,产对沿线土地开发的引导作用。实际上如妥善解决了业调整,土地利用等方面产生广泛的作用。根据沪公路运输与土地开发之间的矛盾,对城市的跳跃发宁高速公路沿线的研究分析[21.高速公路对于改善展、飞地建设、人口的迁移都有极大的促进作用。沿线城镇的土地区位的条件、加快了沿线城镇的产交通条件的进化过程直接导致空间内部组织业升级速
6、度、土地利用结构调整、开发区、交通道口作者简介:龚惠云(1976一),女,江西丰城人,本科学历,经济师,主要从事高速公路管理工作。·81·地价的快速增值等方面均有一定的促进作用传统意义上的高速公路的服务功能就是指对《国家新型城镇化规划(2014—2020年)》中提到高速公路上行驶的车辆、人员的服务。如设置加油两横三纵城镇化战略格局,形成以铁路、高速公路站、紧急电话等。但这些功能都没有考虑到高速公为骨干。以普通国省道为基础,与民航、水路和管道路对于所在地区的服务作用。很明显,高速公路的共同组成的连接东西、纵贯
7、南北的综合交通运输网封闭性造成对两侧居民的不可能使用。实质上高速络。在城镇化建设的推进过程中,交通运输需求将公路成为了两侧居民出行交流的障碍。持续增长。城市群的发展需要完善城市群内各城市服务功能制约表现在不能适应短距离出行增之间城际快速路网。中心城市的发展壮大,需要进加(纵向)、高速公路两侧的交通联络越来越多(横一步强化与周边城市的交通网络连接,提升干线路向)这两个方面。根据沪宁扩建可行性研究报告,网通行能力和辐射带动作用。县、镇发展为中小城2001年的出行当中,20km以下的出行占总出行量市.需要升级城市
8、对外通道并完善周边路网结构。的17%20km的出行距离主要是在两到三个出口发展小城镇,需要加强小城镇与邻近城市、乡村的之间的距离,说明出行范围一般在都市圈内的为联通,加强县乡农村公路的提级改造。《国家公路网主。如何保障所在地区居民在近距离出行的使用、规划(2013年一2030年)》中提到,国家高速公路规划以及设置公交站点等服务设施对当地居民是很重总计11.8万km,目前已建成7.1万km,在建约2.2万km,要的
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