地表注浆技术在隧道浅埋偏压破碎带中的应用.pdf

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1、地表注浆技术在隧道浅埋偏压破碎带中的应用王丽瑶，王成，王春晓(中国公路工程咨询集团有限公司，北京100078)摘要：针对天汕高速广福隧道浅埋偏压破碎带，开开挖段围岩应力场实际上是三维的。此时，地层移动展了超前地表预注浆技术在隧道浅埋偏压破碎带不仅在横断面方向，而在纵向亦形成剪切和滑移，总的应用研究。的运行趋势是指向工作面的。处于浅埋偏压段，剪切滑动区会扩大，极易波及地表，引起沉陷。如仅靠开关键词：隧道；超前地表预注浆；浅埋偏压；加固挖后的初期支护，难以及时控制这种移动。因此，在中图分类号：U455．49文献标识

2、码：B开挖前对地层进行预加固，通过注浆预加固来提高岩层整体稳定性，预防塌方很有必要。Applicationofsurfacegrouting1工程概况technologyintheexcavationofshallow天汕高速公路广福隧道，位于广东省梅州市蕉岭县andbiasfracturezoneoftunnel广福镇和文福镇之间，为分离式双洞隧道，其中左线隧道起止里程LK5+932一U(8+o46，全长2114m，平面线WANGLi—yao，WANGCheng，形采用直线和半径6701．683m的圆曲线；右

3、线隧道K5ⅣGChun—xiao+942一K8+o43，全长2101m。隧道近南北走向。山脊最大高程480．0m，相对高差180．0m，属于低山丘陵(ChinaHighwayEngineeringConsultingCo．Ltd，Beijing100078China)地貌。北端洞口外地势比较平坦，为一山间小盆地；南Abstract：Inaccordaflcewiththefracturedrockmassin端地处山间沟谷，地势比较复杂。山体受后期(喜山期)GuangFutunnelofTianShanhigh

4、way，thispapermakesa的构造运动影响比较严重，断层发育，小断层较多。其studyoftheapplicationofadvancedsurfacepre—grouting中对隧道影响较大的F1断裂，与隧道走向平行；其次级technologyintheshallowandbiasfracturezoneoftunne1．的小断层横贯隧道，造成围岩破碎，岩体完整性差。Keywords：tunnel；advancedsurfacepre—grouting；隧道左线LK7+650一LK7+710属于浅埋

5、偏压shallow；bias；reinforcement段，最大埋深为29．3Il，最小埋深为23m，围岩比较破碎，拟采用超前地表注浆技术进行加固。引言2注浆法加固原理隧道围岩的初始应力场，由于岩体的自重和地质浆液通过注浆机压人管内，从渗透孔压入岩石的构造作用，在开挖隧道前岩体中就已存在着地应力节理裂隙面后，并产生硬化。一方面，将原有的裂隙场，由自重应力场和构造应力场两大部分构成。隧道水和地下水从节理裂隙中挤出来，另一方面将破碎岩开挖后，使得围岩在开挖边界处解除了约束，失去了石连成整体。平衡，此时，洞室周边的应

6、力均为零，其结果引起了洞对于地面陡斜的浅埋隧道围岩失去边约束后，竖室变形，产生了应力重分布，破坏了开挖前围岩中的向压力：初始应力场状态，形成新的二次应力场。因此，隧道1端部开挖面对围岩的应力释放和变形发展都有很大一一rhI卜1．21A“lAl⋯⋯⋯(1)的约束作用，使得沿隧道纵向各断面上的二次应力状“【————J态和变形都不相同，产生面的“空间效应”，也就是说，式中：qi一所讨论点的竖向压力强度；hi一所讨论点的岩体高度；r一围岩的容重；hi一洞顶岩体高度；收稿日期：2014—03—18h一拱顶至地面线高度(左

7、侧)；h'2一隧道底部至地作者简介：王丽瑶(1980一)，女，北京人，工程师，研究方面线高度(左侧)；03)，一纵向每延米隧道洞顶岩体重向为岩土工程。量；一拱顶岩体两侧摩擦角。-—-——46·-——