关于桥梁施工预应力混凝土质量通病的探讨.pdf

《关于桥梁施工预应力混凝土质量通病的探讨.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、垫!垒生墼塑i墼箜!!!塑j江酉建挝窒通工猩关于桥梁施工预应力混凝土质量通病的探讨■陆丽丽一中城建第二工程局集团有限公司，江苏南京210019摘要：结合连申线东台段航道整治工程LSX—DT～QLSGl标新灶桥工程案例，将预应力混凝土质量通病防治问题迎刃而解，既准确，又迅速，有一定的借鉴意义。关键词：主桥箱梁预应力现象原因分析防治措施后张法施工的预应力混凝土结构，除在模板、支架、钢筋、混凝土方法，同样会产生前述的各种质量通病外，还有其特有的一些质量通病。这些通病多发生于混凝土浇注中，预应力钢材的穿束时、预应力钢材张拉时

2、，以及预留孔道灌浆、预应力锚具封锚时。下面以连申线东台段航道整治工程【sX—DT—QKSGl标新灶桥施工为例，对预应力混凝土质量通病防治原因分析及防治措施进行探讨。1工程概况连申线东台段航道整治工程LSX—DT—QLSGl标新灶桥主桥采用72．5+120+72．5m三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，横断面采用单箱单室；箱梁高度按二次抛物线，从跨中的3．2m变化至距主墩中心处7．0m。主桥箱梁在墩顶0号块处设置厚度为2．5m的横隔板，中跨跨中设置0．3m厚横隔板。箱梁在横桥向底板保持水平，箱顶设2％的双向横坡。箱梁采用纵

3、、横、竖三向预应力体系。主桥箱梁顶板厚度为0．28m；底板厚度按二次抛物线，由跨中的0．30m变化距0号块中心线2．0m处的0．8m；腹板厚度7号块件以前为0．90m，9号块件以后为0．5m，在8、7号块件范围内由0．90m按直线变化到0．5m。为改善箱梁根部截面受力，在0号块两端附近的截面顶、底板局部加厚。主桥连续箱梁采用挂篮悬臂浇筑法施工，各单“T”箱梁除0、l号块采用在支架上现浇外，其余分为15对梁段，均采用对称平衡悬臂逐段浇筑法施工。箱梁纵向悬浇分段长度为(5X3．0m+4×3．5m+6×4m)，箱梁墩顶现浇

4、块件(即0、l号块)总长12．0m，边跨合拢段长度为2．0m，现浇段长度为11．38(11．34)m。粱段号Ol2345678长度(m)433．5重量(T)412．33244．97163．93156．87150．231440I138．2147．55127．92梁段号9lOll1213141516长度(m)3．54重量(T)116．6112．66124．57120．78117．7l115．36113．73112．83·——卜-+*+-—卜*+”+一+一+一+一+一+一+一+一+-+—+-+一+-+w+”+一+·-+一+

5、··+一+一+”+”—卜-+一+··+--．4-一+一+一+-+-+一+一+-+．-1--．+一+-+”+一+·并没有明显减少，桥梁偏心状况虽得到改善但是都在规范要求的门限范围，尤其方案三涉及到桥梁移梁施工，工程难度增大，施工周期长，施工质量不易保证，而方案一最大限度的改善了桥梁偏心和线形不平顺，较为理想，最为可行。最终经过技术交底采用设计方案～，施工采用大机分组拨道，最大限度的改善线形和桥梁偏心。3施工方案及实施3．1施工准备大机于6月下旬进行拨道施工，上海大机应用检修段清筛队配备捣固车(简称D)3台、稳定车(简称

6、W)2台、配碴整形车(简称P)2台、机车(简称J)1台、轨道车一组，采用J7KD3W2D2P2DlPl编组。施工前l天，在K116+600及117+600处设置临时缓冲区进行应力放散，由人工将90#、91#、92#桥右股挡碴板内道碴铲除至二分之一轨枕底，将K116+600一K117+500处除平轨枕盒道碴及枕头道碴拉平至二分之一轨枕底。32施工过程封锁前，拆除曲线内的所有轨距拉杆，将K116+600一K117+500间枕盒内的石碴铲除至枕底，拆除91{}、92#桥护轮轨，对K116+400一Kll7+800间拨道量每

7、间隔4根轨枕进行标注，预松K116+650一K117+460间扣件，扭矩为60—80N．M。封锁后，拉平K116+400一K117+800间轨枕头石碴，并达到预留宽度，同时考虑超高顺坡要求，在K117+600处在大机通过龙门口前更换过渡轨，一端上螺栓，一端用急救器加固，以便大机通过(每次大机通过前根据现场情况加入短轨头，并用急救器加固)。采用三组大机编组，充分利用捣固车的拨道功能，分三次拨道。第一台及第二台捣固车每车各拨道100—150ram，最大限度利用捣固车的拨道功能，剩余拨道量由第三台捣固车全部完成。每台大机后

8、组织一·206·组跟机检查人员，第一组3人，2人负责大机作业后横距检查，1人将拨后剩余拨量每隔4根轨枕标注于轨枕头；第二组6人，跟精确拨道大机，2人负责大机作业后横距检查，3人检核拨道量、检查曲线正矢，1人将拨后剩余拨量每隔4根轨枕标注于轨枕头；第三组9人，跟顺平拨道大机，1人检查大机作业后水平，3人检查曲线正矢，3人检查桥梁偏心。2人复核大机