实例分析应急加固中新型预应力技术在路桥梁工程中的应用.pdf

实例分析应急加固中新型预应力技术在路桥梁工程中的应用.pdf

ID:55980889

大小:1.32 MB

页数:2页

时间:2020-03-22

实例分析应急加固中新型预应力技术在路桥梁工程中的应用.pdf_第1页
实例分析应急加固中新型预应力技术在路桥梁工程中的应用.pdf_第2页
资源描述:

《实例分析应急加固中新型预应力技术在路桥梁工程中的应用.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、实例分析应急加固中新型预应力技术在路桥梁工程中的应用■朱祖岭[摘要]近些年来,随着时代经济的飞速发展,现代化路后,借助于优质A级环氧灌封胶,对裂缝进行表面其试验的效率如图2所示。桥工程建设进程不断加快,其预应力技术也在不断完善发的封闭处理。展。其不仅仅有着自重轻的优点,同时也有着便利的施工,(2)在受弯构件的端部,依据于宽度的方向,被广泛应用于路桥梁工程施工中。本文研究分析了应急加将筋锚固钢板植入。长度为120cm,宽度为48cm,固中新型预应力技术在路桥梁工程中应用,并以北京某一厚度为1cm。锚具尺寸有两种,对于第一种锚

2、具而路桥梁工程为例,对工程概况和预应力高强钢丝绳抗弯加言,长度为1200mm,宽度为50mm,厚度为23mm。固技术做了主要的分析,探讨了应急加固中新型预应力技对于第二种锚具而言,长度和宽度和第一种锚具一术在路桥桥梁工程中的具体应用,对加固前后的试验数据样,但是厚度为18mm。锚座的构造示意图如图1所图2试验效率做了对比分析,并做了一定的总结。示。在工况各级试验荷载作用下,应变测点的实际数值和加固前相比较,明显较低,而加固前后的实[关键词]应急加固新兴预应力技术路桥梁工程应用测应变数值的连线有着一致性的规律。因此,加固后的

3、实验板板底承受拉应力在某种程度上逐渐减21世纪的今天,在路桥梁工程建设发展中,对少,同时其强度显著的增加,使得其工作处于一种于如何做好应急加固处理,始终是工程建设的难点弹性的状态。之一。路桥梁工程建设中加固技术的选择,就要结挠度数据测定的过程中,其挠度数据的对比分合技术本身的使用性能,并结合技术使用的便捷性析如表3所示。与交通的实际情况,保证有着较好的加固效果。本文对应急加固中新兴预应力技术在路桥梁工程中的图1锚座的构造示意图表3荷载作用下测点挠度数据的对比分析实验效率第1级第2级第3级第4级应用进行了研究分析。(3)在钢

4、丝绳下料的过程中,预应力钢丝绳的加固前-2.20-3.14-3.66-4.24一、工程概况和预应力高强钢丝绳抗弯加固技术伸长率更要合理进行确定。半桥有910根预应力钢加固后-1.6-2.19-2.53-2.871.工程概况丝绳,单根的长度控制为12.24m,伸长量为70mm,其实验效率如图3所示。北京某一路桥梁工程在2012年12月检测中发而长度为1.74m的伸长量为67mm。预应力钢丝生借现,某一路桥上部结构的主要称重构件有着较差的助于挤压锚头,在锚具端间继续拧布置。在钢丝绳工作状态。维修加固处理中,伴随着车流量的不断和

5、锚固端保护的过程中,通过借助于环氧树脂砂浆增加,在对断交维修保证的同时,通过对成熟的粘防腐进行处理。对于其他部位的防腐处理,就要采贴碳纤维布加固方案加以采用。取聚合物砂浆。伴随着交通量的不断增加,重载车辆也在不断三、对比分析加固前后的试验数据图3实验效率增加。在保证较好的加固效果同时,可通过采取体1.静载试验截面的分析对比分析之后,加固后的板底挠度测点的实测外预应力技术进行桥梁加固。桥面横坡采取台帽顶依据于现场的条件和实际的结构受力特点,在数值和加固前相比较,较小,但是加固前后的实测面的支座垫石台阶,其下部结构采取重力式桥

6、台,试验孔的主要测试界面中,主要有跨中截面、四分挠度数字的连线有着一致性的规律。在加固之后,将浅基础扩大。点附近截面、桥台支点附近截面。板跨中的竖向挠度逐渐减少,同时其刚度也在显著2.预应力高强钢丝绳抗弯加固技术2.测试的具体内容增加,工作始终处于一种相对弹性的状态。预应力高强钢丝绳抗弯加固技术主要是采取梁测试内容的选择,在试验孔的跨中截面上,沿底板面实测应变数据测量的过程中,如表4所板两端底部对锚具进行设置,并在锚具上将安装好着截面的高度变化,进而对各个板跨中板底的挠度示。的高度低松弛预应力钢丝绳进行安装,将结构的抗和应

7、变进行测试。实验班各板的四分点附近界面的表4试验荷载作用下板底应变数据的比较弯性能显著增加。这种加固混凝土结构的加固方法,竖向挠度实现测试,测试支座附近截面的加载沉降。应变数据第1级第2级第3级第4级加固前80108132142通过借助于代加固的混凝土构件和相关的加固系3.加载车的概况和试验工况加固后54708795统,其预应力钢丝绳借助于两端安装的挤压锚头,静载试验的选择通过对两辆重车进行试验,每其实验效率如图4所示。并将其在端部锚条的锚槽内进行钳置。不仅仅实现辆车的重量为30t,加载车的各轴实际重量情况如了路桥工程的加

8、固,同时也实现了对路桥工程的修表1所示。复。表1加载车的各轴实际重量情况(KN)二、应急加固中新型预应力技术在路桥梁工程中的应用该路桥工程建设中,应急加固中对于新型预应图4板底应变测点实测的试验效率力技术的应用,往往有着一定的加固技术方案和技这一结果同样表明,加固后的板底所承受的拉术工艺流程。在实际的施

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。