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时间:2020-03-22
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1、2014年8月建材与装饰交通建设对高速公路路基加宽施工技术的探讨甘文(广西耀华建设工程有限公司广西南宁市530028)摘要:随着交通运输要求的不断提高,传统公路的拓宽改造也越来越受到人们的重视。本文主要对高速公路路基加宽施工技术进行探讨,主要内容包括高速公路路基加宽施工前的准备工作和路基加宽工程的具体操作步骤,同时补充说明了路基加宽工程的补救措施,最后对全文进行了概括总结。关键词:高速公路;路基加宽;施工技术中图分类号:U416.1文献标识码:B文章编号:1673-0038(2014)32-0103-021引言厚度、最佳含水
2、量、压实机具类型的选择及最佳组合方式、最佳随着我国经济的不断发展,交通运输的要求日渐提高。传统碾压速度和碾压次数进行控制,尽可能使压实水平达到设计要公路的运输量已不能满足新的运输要求,所以,对传统公路进行求,让各项指标保持最佳状态。同时要严格控制加宽渐变部分的拓宽改造十分重要。同时,旧路拓宽技术的要求也在不断地提碾压宽度,如果在原路的路基进行挖台阶的过程中受到限制,为高。目前看来,我国的公路改造技术也取得了较大的发展。了使路基压实水平达到要求,可采取铺设护道等不同的措施。在进行路基的填方的铺设时,要分层平行进行铺设,每层的厚
3、度要2高速公路路基加宽施工前的准备工作控制在10~30cm的范围内。每种填料的厚度都得超过50cm。在在对高速公路路基进行加宽前,要详细全面地对不同情况的完成每层填铺后,必须要碾压,为了提高压实水平的标准,要对旧路路况进行调查分析,才能更好地掌握和工程有关的信息。一每层填筑物的厚度以及压实度进行严格控制。般情况下,经过多年的使用,旧路就会有一些破损和缺陷,必须第三步,对新旧路基结合部分的碾压要特别注意,每层碾压在公路加宽工程开始前,对这些破损和缺陷进行修复解决,否则之后应使其保持光滑平整的状态。在整个路基的填筑过程中,要就会
4、直接影响路基加宽工程的质量。此外,假如在施工中,旧公对路堤的填筑速度进行严格控制。填土速度的控制标准应为坡路路基出现别的公路病害,也要对其及时进行解决,解决后才能脚水平位移速率每小时24h大于5mm,地面沉降率每24h小于开始原本的加宽工程。在开始进行加宽施工前,除了了要检测公10mm。假如填土速度太快就会造成路基强度没有延长时间,从而路路基原本路况问题外,还要完成对原本的路基各项材料的使很易出现大的剪切变形。当路基的填筑完成后,就要修整其外形用以及四周地理地质情况的检测,并依据其检测结果来进行加了,将误差控制在规定的范围内
5、,使其和设计的几何尺寸保持一宽路基施工原材料的选择。这样不仅使加宽路段所用材料与旧致性。路材料的一致性得到了保证,对两者的结合产生了较好的影响;第四步,加强路基路面的排水工作。如果公路施工的工期太另一方面,也提高了加宽公路对周边环境的适应性。长,就很容易碰到自然降水的状况。对路面范围的降水进行及时在施工前,要对路基的加宽部位进行必要的清理,同时,要对的排除,能够有效地防止水渗入路面,从而减少冲击路基的边地下水过剩的路段进行引流,对不适合施工的土质路段进行相波。在开始施工的时候,要进行集中排水,将现浇的沥青混凝土应的垫层铺设。
6、另外,为了防止地基下沉给施工带来的不便,按或者水泥混凝土预制块的拦水袋设置在硬路肩外侧,这样和路照工程的设计,在一定程度上,有必要对施工区域进行压实。面组成的三角集水槽就能将水及时地排出,以20~50m的范围为3路基加宽工程的操作步骤间距来设置排水口,同时,为了通过坡脚排水沟使路面出的雨水当准备完路基加宽工程的前期工作后,就能够依照计划开始排出,要将路堤边上的急流槽与排水口进行衔接。路基加宽工程的实施了。4路基加宽工程的补强措施及其它第一步,由于原路路基的边缘有着一定的坡度,只有先将斜4.1为加宽路基铺设土工格栏坡处理为台阶
7、,加宽的路基才能和原路路基完成结合。在完成台在加宽路基的施工过程中,土工格栏的不易形、低伸长率以阶状改造施工时,为了保证坡度改造的均匀性,要尽量采用机械及高抗拉强度等特征能使土体的摩擦力大大增强,从而使土体施工;另一方面,人工操作不仅存在误差,而且耗时长,使用机械的侧向位移得到了高效的约束。将粗颗粒填料与土工格栏进行施工能在很大程度上提高工作效率。在决定台阶的宽度时,要依结合,使土工格栏的镶嵌作用得到了最大限度的发挥,从而进一据所在的地形决定,而且宽度要控制在1m之内。步提高了加宽路基的稳定性和承载能力。在加宽路段铺设土工第
8、二步,在完成与原路施工材料的一致性选择后,通常情况格栏,一方面,使新旧路基的整体性、结合性得到有效的提高,使下,由于经过长时间的车辆碾压,原有路段的路基填充材料已经结合部分的抗剪能力得到加强;另一方面,避免了新路基在沉降被压实,但加宽路段的填充物还没有压实。因此,只有对填充物时对老路基产生
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