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时间:2020-03-22
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1、2014年1月建材与装饰交通建设山区高填深挖路基施工措施处理探讨岑达(天峨县公路管理所广西天峨县547300)摘要:随着我国交通基础设施建设的蓬勃发展,高等级公路的建设热潮也日益高涨起来。在加快修建高等级公路的过程中,很多路段出现了高填深挖现象,给公路的修建带来了很多的困难,本文主要总结了山区高填深挖路基的施工处理措施。关键词:高填深挖路基;施工措施;施工准备中图分类号:U416.1文献标识码:B文章编号:1673-0038(2014)01-0157-02引言通过研究工程地质报告,画好强夯平面布置图。通过结合场高填深
2、挖给公路带来的后遗症极多,主要表现为路基失稳、区内的实际情况,编写好强夯施工方案。通过对现场施工人员的再次防护困难、大量废方污染环境、填塞河沟、冲毁农田以及过技术交底,对专业工进行短期的技术培训。多占有土地等。高速公路作为全部控制出入、全立交的道路体1.5基底处理系,交通密度大,通车后不允许中断交通,因此这就要求路基稳采取有效措施,查明施工段路基范围内地下管线与构造物和定、行车舒适、安全,而影响路基稳定性的因素很多,如:岩土性管线的位置,施工过程中,注意避免出现因强夯施工而损坏的行质、工程地质条件、水文地质条件、气候
3、、施工条件等对其都有影为发生。修筑机械设备的进出道路,及时排除地表水。在路基开响,对于填方和挖方边坡都必须进行必要的防护。工前,对路段进行精确放样,按照测量的原始数据绘制纵横向的1高填深挖路基的施工准备断面图,之后按照图纸进行现场放样,准确放出路基边线,确定路基范围。1.1路基填料取土场的选择采用石方料对强夯段路基进行填筑,本段的路基填料按照设2高填路基计中的土石方调配表和路基本桩利用土的量选择最接近的开挖对填方边坡高度逸15m的高路堤,路面水泥稳定碎石底基层量。应布设8钢筋网,同时采用冲击碾压、重型压路机碾压或强夯
4、对路基进行补强处理,使路堤填土得到最大的密实度,提高路堤整1.2仪器设备的准备体性和强度,当强夯点距建筑物的距离不能满足安全距离要求1.2.1测量仪器时,可采用冲击碾压或重型压路机措施进行增强补压。高路堤填主要有水准仪、经纬仪、全站仪、钢尺。料宜优先采用工程力学性质良好的土质填筑;路床顶面以下2m1.2.2夯锤必须采用工程力学性质良好的土质填筑;填方边坡高度大于15m夯锤采用钢板外壳,夯锤底为圆形,夯锤内部焊接骨架后进的路段作为高填路基,采用冲击碾压、强夯等措施进行增强补行混凝土灌注。压。当路基连续填筑长度大于100
5、m时采用冲击碾压、小于100m1.2.3起重机械应采用重型压路机碾压或强夯进行增强补压。起重机选用50t的履带式,主要是为了满足提升高度与夯锤起吊重量的要求,另外为防止夯击时臂杆后仰要设立安全装置。3冲击碾压处理1.2.4自动脱钩装置施工中的冲击压路机要求具体见表1。该装置需要满足强度的要求,才能保证起吊时不产生滑钩,表1冲击压路机要求表最大瞬间冲击力轮重动力行驶速度而且脱钩灵活,挂钩方便迅速。冲击压路机要求不小于250T16T不小于400马力不小于12km/h1.2.5路基平整机械用冲击压路机冲碾路基时应大面积的进
6、行,长度至少应大于主要包括挖掘机、压路机、装载机、推土机、自卸车。100m,以便于压路机冲击时提高行驶速度,增加激振效果。当填1.3劳动力准备方段长度小于100m采用强夯补强压实。场地在平整过程中,主要是依靠机械人员、测量人员以及少4强夯法处理量的辅助杂工,杂工主要是用于填前碾压、清理场地、撒白灰线、4.1强夯的要点施工放样等;另外的强夯施工同样是主要以机械作业为主,杂工第一层强夯高度以填方高度为6耀12m范围开始,高度小于为辅,因此劳动人员需求量不大。而在进行格栅铺设时,由于是6耀8m的填方段第一层不强夯,其上路堤
7、每填高6耀8,强夯一次,采用杂工人员集中铺设,劳动力需求量大。达到上路床底面时应强夯一次,如位于平曲线超高路段,该强夯1.4技术准备·157·交通建设建材与装饰2014年1月层顶面横坡应与路面横坡一致。采用夯锤重10t,提升10m对路榆强夯施工顺序必须按自路基中线向两侧逐次推进的方式进行堤进行强夯,锤径为2m,夯点按正三角形布置,间距1.5m。每填控制,绝不可自周边向中心渐次推进。虞施工过程中若出现与试高2m冲击碾压一次。强夯施工前应进行试夯,以确定合理的施夯获取的信息差异较大时,应及时对施工信息进行综合分析找工参数
8、和工艺。强夯遍数和每遍击数,单点夯击次数设计为3出原因,调整施工参数,实施动态控制。愚强夯完成后,采用40t击;夯击遍数暂定为2遍,并可根据试夯资料进行修正。路堤材以上级振动压路机进行碾压整平处理。料采用强风化岩石,施工时应分层填筑、分层碾压,并检测达到4.5强夯工艺规范规定的93%、94%、96豫压实度后,方可进行强夯路堤补强压采用25t配备
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