武汉市道路交通状况研究.pdf

《武汉市道路交通状况研究.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、城市建筑┃道路•铁路┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROAD•RAILWAY武汉市道路交通状况研究ExploretheRoadTrafficConditionsofWuhanCity■吕潇■LüXiao[摘要]由于现代化建设进程加快，武汉市中心城区交通其中私人客车达到67.5万辆，较2009年增长约27.4用率，通过提高公共交通的便捷性与舒适性来提高拥堵问题日趋严重。本文从道路资源、机动车增长、交通万辆；私人客车占机动车总量的比例从2009年的44%其使用效率与使用量，具体方法包括设施用地优先、瓶颈、停车设施、公共交通五个方面，对其交通现状及存上升到2011年的56%

2、。根据武汉市历年的机动车保路权分配优先、财税扶持优先。在问题进行了研究，并提出了具体的应对思路。有量数据，预测武汉市机动车拥有量在2016年将达3.实施交通需求管理，提高现有城市交通系统到150.3万辆，至2020年将达到194.7万辆。效率[关键词]武汉交通拥堵对策4.过江交通瓶颈分析（1）控制机动车增长量武汉市三镇之间依赖桥梁连结，造成交通量集城市的机动车拥有量的增长与人均收入和城市[Abstract]Sincethespeedingupofmodernizationprocess,中在以跨江、跨河桥梁为中心的主干道以及与之相道路设施建设情况息息相关。历史规律表明，车辆thetra

3、fficcongestionproblemsofWuhanhasbecomeincre-关联的连通道上，车流易于集中，难以疏散，道路的发展远超路的建设。更因为路的建设速度也远远asinglyserious.Thisarticleexploresthetrafficsituationand系统总体交通容量受到很大限制。即使是单双号限低于车辆的增长速度，导致每个城市发展过程中都existingproblemsfromfiveaspectsofroadresources,motor行，两桥过江的日车流量也日渐增至限行前的超饱会发生交通拥堵的问题。对武汉机动车拥有量进行vehiclesgrow

4、th,trafficbottlenecks,parkingfacilities,andpub-和水平。即长江一桥在9.5万辆左右，长江二桥在控制，对武汉交通拥堵会起到缓解的作用。lictransporttoputforwardthespecificcountermeasures.11.5万辆左右。2010年，武汉市跨长江交通流量已（2）加强停车设施的供应与管理达到39万辆（混合车/日）。从2002年～2010年，武不仅要加强城市停车供应设施的建设，同时要[Keywords]Wuhan,trafficcongestion,countermeasure汉市的跨长江交通流量基本上呈直线增长。

5、预测到进一步强化停车设施管理，有效控制路边停车。取2020年，武汉市跨长江交通流量将会达到60万辆。消主干道和交通性道路和负荷重的道路上的路边停引言5.停车设施分析车场，并且在次干道、支路上积极、合理地推行路武汉由于现代化建设进程加快，城市客货交通近年来，武汉市的停车位几乎呈直线增长，但边秒表停车计费制度，制定合理的停车收费制度。随着城市用地的改变与交通网络的建设发生了很大仍旧无法解决市民停车难的问题。根据武汉市交管针对城市土地区位差别的特点，采取分区收费的措变化，以及城市交通出行量大量增长和武汉市独特局不完全统计，2011年武汉市共有停泊车位42.3万施。即对不同区域停车场的收费制定

6、不同的标准，的城市道路交通结构等方面的缺陷，导致城区交通个，其中公共停车位1.4万个，占总停车位的3.3%；利用价格杠杆来调节各区域的停车供需平衡。拥堵问题日益凸显。路面停车位1.3万个，占总停车位的10.1%；配建及（3）对交通流进行时间调控一、武汉市交通现状及问题分析庭院内停车位36.6万个，占总停车位的86.6%。由此具体措施包括：1）错时上班，即通过在市区采1.道路资源的不足可见，武汉市的停车位主要以配建及庭院内停车位取错时上班，分为两或三批，每批一般错开30min与国内同规模的各大城市道路统计指标对比，为主，公共停车位十分缺乏。的措施错开高峰时段的拥挤状况；2）弹性工作制，武

7、汉市的各项指标偏低。且干支路比例与国家相关6.公共交通现状及问题分析即允许部分员工在完成工作的前提下，自由设定他规范要求出入较大，主干道虽然宽敞，但是次干道、近年来，武汉市城市公共交通有了一定进步。们的上班和下班时间，完成8h即可离岗；3）通过支路极为匮乏，交通循环能力较差，道路交通堵塞但与一线城市相比，仍有一定的差距；与广大市民夜间货运等措施，避开白天交通高峰所造成的交通状况更加严重。2010年，武汉市主城区道路总长度的要求相比，仍然存在不少