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时间:2020-06-03
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1、公路2Ol2年7月第7期HIGHWAYJu1.2012No.7文章编号:0451—0712(2012)07—0224-05中图分类号:U414.703文献标识码:A沥青混合料阻燃性能试验研究南雪峰,夏乐,王莹(1.辽宁省交通科学研究院高速公路养护技术交通行业重点实验室沈阳市110015;2.辽宁省高等级公路建设局沈阳市110005)摘要:针对隧道沥青混凝土路面火灾的危害,采用锥形量热仪法对沥青混合料SMA13进行阻燃性能评价,其中,沥青胶结料采用了两种阻燃改性沥青和一种非阻燃改性沥青。试验结果表明,沥青混合料在热辐射作用
2、下,短时间内即可引燃,并且释放出大量的热和浓烟(包括有毒气体)。阻燃剂的加入,可延长沥青混合料的引燃时间,对其发热发烟均有明显的抑制作用,可大大提高隧道沥青混凝土路面的安全性。关键词:道路工程;沥青混合料;阻燃性能;锥形量热仪;隧道火灾与水泥混凝土路面相比,沥青混凝土路面抗滑1试验方法及试件制作性好、平整度高、噪音小、行车舒适、维修便捷。因1.1试验方法此,在近年来新建的公路隧道中,大多采用沥青混凝目前,国内外均未制定出沥青混合料阻燃性能土路面。沥青是一种复杂的高分子混合物,在高温统一的测试方法,锥形量热仪试验自20世纪
3、8O年下容易燃烧,加之隧道是一个特殊的封闭空间,内部代诞生以来,作为最有效的材料小比例火灾试验方通风条件很差,倘若发生交通事故而引发火灾,沥青法,在世界范围内得到了广泛应用。与传统的火灾混凝土路面燃烧后释放出大量的热和有害气体就会实验方法(如极限氧指数法LOI、NBS烟箱等)相严重影响人的身体健康,甚至危及生命。因此,对隧比,锥形量热仪试验具有以下优点:所得的试验结果道沥青混凝土路面阻燃性能的测试、评价显得尤为与大型1:1试验结果具有良好的相似性;测试环境重要。本文采用锥形量热仪试验法对沥青混合料阻比一般的小尺寸试验更接
4、近于真实的火灾环境;在燃性能进行试验研究。同一次试验中,可以获得材料燃烧性能的多种不同基金项目:交通部西部交通建设科技项目,项目编号2009318773031收稿日期:2011—0g一23Three—PointBendingNumericalSimulationofConcreteBeamwithInitialCrackLIXing—quan,SUNXiao-yan,YINZi—yan(ChengdePetroleumCollege,Chengde067000,China)Abstract:Basedonextended
5、finiteelementmethod(XFEM),three—pointbendingnumericalsimula—tionofconcretebeamwithinitialcrackismadetopredictthe3Dcrackpropagationpathusingthefiniteel—ementsoftwareplatformofAbaqus.Thenumericalresultsshowthecrackpropagationpathunderultimateloadandcrackdamagemodes
6、.Thisresultscanalsoprovidesomefoundationsfordamagemodeandtheul—timateloadofrealisticconcretebeams.Keywords:concrete;initialcrack;Abaqus;numericalsimulation;crackpropagation2012年第7期南雪峰等:沥青混合料阻燃性能试验研究表2CO与CO:产率测试结果以看出,阻燃沥青混合料的质量损失率明显小于非阻燃的,阻燃改性沥青A与SBS改性沥青相比,沥混合料类型沥
7、青胶结料类型垩COz产率kg/kg弋青混合料质量损失率减少约83;阻燃改性沥青BSBS改性沥青0.O8905.75与SBS改性沥青相比,沥青混合料质量损失率减少SMA13阻燃改性沥青(A)0.0i052.61约64%。说明阻燃剂的加入可以阻止路面材料持阻燃改性沥青(B)0.O3233.63续燃烧,如果应用于隧道路面工程中,可有效防止火灾发生或抑制火灾规模的扩大。2.2讨论(5)比消光面积表示挥发每单位质量的燃料所(1)引燃时问是指在一定的加热器热流辐射强生烟的能力,是一个表征材料在燃烧过程中发烟量度下,用一定的标准点燃火
8、源(电弧火源),试样从暴的参数,能体现单位质量挥发物转换成烟的比率,以露于热辐射源开始,到表面出现持续点燃现象为止m/kg为单位。与传统的测烟技术相比,锥形量热的时间。引燃时间是评价材料燃烧性能的重要参数仪测试的是烟产生的“动态”的生烟速率,即瞬时的之一,在相同条件下,材料的引燃时间越短,说明材生烟速率。因此,可以应
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