阻燃沥青及混合料的阻燃性能试验研究

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1、第41卷，第l期公路工程VoL41．NO．120I6年2月HighwayEngineeringFeb．，2016阻燃沥青及混合料的阻燃性能试验研究刘俊华(山西省交通科学研究院，山西太原030006)[摘要]阻燃沥青能够提高隧道内沥青路面的安全性，通过氧指数试验、抑烟试验、马歇尔试件燃烧试验、现场燃烧试验对阻燃沥青及其混合料的阻燃性能进行了一系列的试验研究，试验结果表明：添加量为15％的FR—MAX和AMP阻燃沥青能够满足氧指数大于23％的要求，同时也能够满足隧道用沥青的技术指标要求。从燃烧排烟量

2、来看，APFR抑烟效果较明显，AMP、FRMAX次之。由马歇尔试件燃烧试验和现场燃烧试验可知，阻燃剂可以有效地减少路面燃烧时间，降低路面的气场温度，增加隧道内突发事故的人员逃生可能性。[关键词]道路工程；阻燃沥青；阻燃性能；燃烧时间[中图分类号]U414．1[文献标识码】A[文章编号]1674—0610(2016)O1—0207—04TheExperimentalStudyonRetardantPropertiesofFlameAsphaltandMixLIUJunhua(ShanxiTrafi

3、cScienceResearchCourtyard，Taiyuan，Shanxi030006，China)[Abstract]Retardantasphaltcanimprovethesafetyofasphaltpavementinthetunnel，Inthispa—per，theoxygenindextest，smokesuppressiontest，Marshallcombustiontest，siteburningtestisusedase-ries0fexperimentalrese

4、archofasphalandtretardantmixture．TheresuItsshowedthat15％FRMAXTMdosageandAMPretardantasphalttomeettheoxygenindexgreaterthan23％oftherequirements．butal—SOtomeetthetechnicalrequirementsofthetunnelwithasphalt．Intheviewoftheamountofsmokefromtheburning，APFR

5、smokesuppressioneffectismoreobvious，andAMP，FRMAXaresecond．thecon—bustionofMarshallspecimensandthefieldcombustiontestsareconfirmedthattheflameretardantmaybeeffectiveinreducingthesurfaceburningtime，decreasethetemperatureofthegas，andincreasethepersonnel

6、evacuationpossibilitiesinanunexpectedaccidentinthetunne．[Keywords]roadworks；retardantasphalt；flameretardant；burningtime0前言沥青路面的阻燃性能进行系统研究。1阻燃沥青性能试验沥青是一种易燃性材料，隧道内路面处于一个相对封闭的环境中，隧道内部封闭潮湿、通风条件本试验使用的改性沥青为SBSI—C，其基本指差，倘若发生交通事故而引发火灾，将使沥青燃烧后标满足规范(JTGF40—200

7、4)聚合物改性沥青技释放的有害气体严重影响人的身体健康，甚至危及术要求。选用的阻燃剂为：重庆智翔铺道技术工程人员的生命安全¨。隧道内发生火灾后的温度有限公司APFR；重庆海木交通技术有限公司AMP(2～10min隧道顶板温度就达到1200℃左右)远复合式阻燃抑烟剂；合肥中科阻燃新材料有限公司远超过沥青的闪点和燃点(300oC～400℃左右)，沥青专用无卤环保阻燃剂II型；海川集团FRMAX一旦沥青燃烧，就会助长火灾的发展和蔓延。因此阻燃改性剂高效型。考虑到高速剪切会使沥青发生隧道内采用沥青路面，

8、必须要求沥青路面本身不燃老化影响改性沥青性能，并且增加现场生产施工难烧或者延迟燃烧，否则，就会留下巨大的安全隐度，所以选择人工搅拌的方式分多次添加，每次加入患。因此，很有必要研究阻燃沥青，并针对阻燃少许并保持匀速搅拌，阻燃剂全部添加完成后，匀速[收稿日期]2014—08—26[作者简介]刘俊华(1978一)，男，山西五台人，高级工程师，主要从事道路工程相关的设计、试验检测工作。