如何提高车辆的维修质量.pdf

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1、，一+一”+一“、{·生产技术·：．+．+一．+一一一文章编号：1007-6077(2014)05-005-04如何提高车辆的维修质量[日本]大井孝弘等摘要：文章分别从既有线车辆及新干线车辆两方面对车辆维修业务现状、检修体制以及管理状况进行分析，介绍了日本东海铁路公司为提高车辆维修质量而付出的诸多努力以及所采取的行之有效的措施。关键词：铁道车辆；车辆维修；检修体制；日本中图分类号：U279．1文献标识码：B另外，对于2010年引进的ATS—PT装置(列车1既有线车辆的维修业务现状自动停止装置)，也按照不超过24个月为一个周日本东海铁路公司在既有线上运行有电动列车期，在各车

2、辆区实施性能检查。及内燃机车共计有1317辆(至2012年4月1日的1．2如何提高检修质量统计数)。目前登记在册的电动列车中包括2010年1．2．1实行检修作业标准化至2012年间新制并投入使用的313系列4代车120为了使以往每个车辆区，或者每个作业者不同辆，内燃机车则包括2010年投入新制的等八25型的作业方法、作业过程实现标准化，2002年公司设10台车。东海铁路公司自铁路公司(JR)成立以来，置了标准化推进委员会，自2006年起，对公司内所通过积极投入新型车辆，力图确保安全稳定的运输，有车型在各车辆区的日常检查、交替检查开始实行提高运输服务水平，并实现节能化。由此

3、，从国铁继标准化检修作业。之后，为适应新型车辆及采用新承下来的车辆逐渐减少，预计到2012年末，电动列型装置等的情况变化，对操作手册进行了修改，力求车和内燃机车总数的94％左右将是铁路公司成立做到内容最新以利于检修。以后新投入的车辆。此外，在交替检查中，除了建立标准化作业规范1．1既有线车辆的检修体制以外，还使用声音识别系统以实施检查。在该声音识作为既有线车辆的检修体制，在东海交通圈内别系统中，作业者佩戴头戴式耳机及话筒，检查项目所配置的1个检修工厂、6个车辆区及3个运输区指令由头戴式耳机向作业者传达，作业者通过话筒将中，实施从日常检查到全面检查的各级修程。日常检查结果传

4、送至既有线车辆检修管理系统(across)进检查是以车辆的外观检查为中心，按照10天一个周行记录。检查项目按照标准化中规定的方法、作业过期实施的检查。其中，作为车辆配置区的静同、大程制定。这样，交替检查在实现无纸化信息传递的同垣、神领车辆区承担电动列车的13常检查；伊势、名时，还能很好地确保车辆质量(见图1)。古屋、美浓太田车辆区则承担内燃机车的日常检查。此外，对于部分车辆，根据运行情况，在非车辆配置区的浜松、丰桥、沼津等各运输区配备检修员工，在运行空档实施日常检查。交替检查是以不落轮状态下的功能检查为中心，分别在前述的车辆配置区实施检查图1声音识别系统收稿日期：2014

5、—02—181．2．2利用以往实例防止事故20l4年9月国外机车车辆工艺N700系已成为主力车辆。此外，运行性能和安全性的运营机构。日常检查车辆所除承担日常检查外，能更加优异的N700A型车辆自2013年2月8日已还开展车辆运用管理及站内设备管理等业务，承担投入商业运营。从2014年开始，将实施80个编组车辆基地运营的全部职责。修理车辆所按24h体的N700系列的改造，将N700A型车上运用的新技制开展车辆临修业务，致力于防止车辆故障及进行术应用于N700系中，以进一步推进东海道新干线数据分析等。交替检查车辆所在交替检查作业中定的发展。期地观察车辆状况、监控零部件的时效老

6、化并采取2．1新干线车辆的检修体制各种应对措施。也就明确了各机构的职能作用，从除了实施新干线车辆全面检查的浜松工厂以而使各车辆所各司其责，努力做到防止车辆发生故外，在东京与大阪设有检修基地，而且三岛与名古屋障及确保稳定的运行。此外，在大阪配置了转向架也设有中间基地，在这5处地方进行新干线车辆检检查车辆所，对每运行了60万km的车辆转向架进修(见表1)。东京与大阪的基地于2009年进行了行定期检查。机构改编，重新编定为按功能分类的车辆所。例如，另外，2012年迎来开业100周年的浜松工厂，在东京地区，以前同时存在2个具有相同功能的车目前正在进行全面的重建施工，计划于2016

7、年采用辆所，但这次将这2个车辆所重新改编为日常检查全新的检修线。该重建施工项目中，在提高抗震强车辆所、修理车辆所、交替检查车辆所等功能不同的度的同时，为实现高效的全面检查，还引进了最新的3个车辆所。这样，一方面提升各车辆所的专业功车辆检修设备。能，另一方面将东京车辆基地打造成具有综合功能表1新干线车辆检查体制(每个车辆所的检查内容)日常。000交替检查00转向架检查0全面检查0J临修002．2开展无人为失误活动重要作业，并加强作业者的指定，落实作业前的会商自2010年7月起，东海铁路公司开展“无人为等工作。此外，关于重要作业8