基于可变逻辑门限的HEV多目标优化仿真.pdf

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1、第29卷第5期2012年5月公路交通科技JournalofHighwayandTransportationResearchandDevelopmentVoI.29No.5Mav2012doi:10.3969/j.issn.1002-0268.2012.05.024基于可变逻辑门限的HEV多目标优化仿真张军1,一,周丢山1,黄伟2(1.湖南大学汽车电子与控制技术教育部工程研究中心,湖南长沙4100822.长丰(集团)有限责任公司,湖南长沙410011)摘要:为实现混合动力汽车的动力性、燃油经济性以及模式切换平顺性,以基于CⅥ’的插电式混合动力汽车为研究对象,针对混

2、合动力汽车的多目标优化问题,提出一种可变逻辑门限控制策略。整车控制过程中根据功率需求进行模式切换,其中行驶需求功率根据车速和节气门开度计算得到,切换门限根据整丰参数实时计算。以发动机和电机的输出特性、电池的SOC为主要依据计算工作模式切换的可变逻辑门限值。通过电机助力保证整车具有较好的动力性能,通过不同模式下驱动功率的一致性实现模式切换平顺,通过小功率需求时仅可能多用纯电动来提高燃油经济性。在MATLAB/Simulink平台下建立混合动力汽车前向仿真模型,并在NEDC工况下进行仿真。仿真结果表明:整车动力性能得到了提高,实现了模式切换平顺性,节油40%。关键词

3、:汽车工程;电动汽车;多目标优化;可变逻辑门限;仿真中图分类号:469,7文献标识码:A文章编号:1002—0268(2012)05—0140—06SimulationofHEVMulti-objectiveOptimizationBasedonVariableLogicThreshold’ZHANGJunl.一,ZHOUYunshanl,HUANGWei2(1.EngineefingResearchCenterofAutomotiveElectronicsandControlTechnologyofMinistryofEducation,HunanUniver

4、sity,ChangshaHunan410082,China;2.Changfeng(Group)Co.,Ltd,ChangshaHunan410011,China)Abstract:TorealizetheHEV’sdynamicperformance,fueleconomyandridecomfortofmodeswitching,aimedatmulti—objectiveoptimizationfortheplug·inHEVbasedonCVT,avariablelogicthresholdcontrolstrategywasproposed.Inth

5、evehicle’Scontrolprocess,themodewasswitchedaccordingtopowerrequirement,inwhichthepowerfordrivingrequirementwascomputedaccordingtovelocityandthrottleopening,andthemodeswitchingthresholdwascalculatedbyvehicle’Sparameters.Thevariablelogicthresholdofmodeswitchingwascalculatedaccordingtoe

6、n百neoutputcharacteristics,motoroutputcharacteristicsandbatterystateofcharge.Thevehicle’Sdynamicperformancewasensuredbyassistofmotor,Byequalizingdrivepowerunderdifferentmodes,ridecomfortofmodeswitchingwasrealized.Fuelconsumptionwasreducedbyusingelectricmodeasmuchaspossibleduringlowpow

7、errequirementstage.Aforward—facingsimulationoftheHEVwasestablishedontheMATLAB/Simulinkplatform,andthemodelWasusedunderNEDCcondition.ThesimulationresultshowsthatthedynamicperformanceoftheHEVwasenhanced,theridecomfortinmodeswitchingwasrealized,andthefuelconsumptionwasreducedby40%.Keywo

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