弱刚性钣金件受力下的贴模度仿真分析.pdf

《弱刚性钣金件受力下的贴模度仿真分析.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、2014年4月机械设计与制造工程Apr．2014第43卷第4期MachineDesignandManufacturingEn~neefngVo1．43No．4DOI：10．3969／j．issn．2095～509X．2014．04．003弱刚性钣金件受力下的贴模度仿真分析石庆兰，刘胜兰，谭高山(1．南京航空航天大学机电学院，江苏南京210016)(2．安徽工业大学数理学院，安徽马鞍山243002)摘要：贴模度是飞机钣金件检测中的常用指标。对于易变形的弱刚性钣金件，通常的数字化测量与分析方法只能得到自然状态下的贴膜度误差检测数值，不能满足实际要

2、求。在数字化测量分析的基础上，对钣金件测量数据进行有限元仿真分析，在误差大的位置施加一定的载荷，模拟受力下的贴模度检测过程，不仅能计算钣金件局部发生弹性变形后各测量点的贴模度数值，而且能直观地观察到材料的变形以及每个测量点所需承受的应力。关键词：钣金件；贴模度；仿真中图分类号：TH164，TP391文献标识码：A文章编号：2095—509X(2014)04—0011—03目前，飞机钣金件的外形准确度常用零件内表1检验方法面与模具贴合间隙的大小即贴模度l表示。对这蒙皮钣金件在检测过程中允许一定范围内的一指标的检测，传统的模拟量传递检测方法为：将

3、弹性变形。原航空工业标准文件“飞机钣金件尺被测钣金件与检验样件或检验模等实物进行比对，寸公差及技术条件”(HB6470—90)对该类零件操作人员通过视觉观察零件外形是否与样件或模的检测给出了加压检测标准。飞机蒙皮钣金件外胎上刻线相吻合，通过触觉来感知是否与模胎相贴形准确度检测中，加压条件下钣金件贴模度测量方合L2j。随着三维数字化技术的发展，对这一检测法如图1所示J。将被测钣金件与检验模具位置过程已逐渐实现了数字化快速检测。对齐以后，在某一个合适的位置加载一定的力，然弱刚性钣金件在飞机中得到大量应用，例如蒙后测量贴模度。皮钣金件是组成飞机外形

4、的主要零件，其刚性弱、外形复杂、不规则、易变形，为了提高对飞机钣金件测量的准确度和了解使用过程中的应力分布，需要对其进行受力下的分析。对成形后的钣金件进行受力变形分析，一定载荷下的贴模度检测为其中的一项重要内容。—随着CAE技术的发展，有限元分析软件的使用不仅可避免反复试验，减少对工艺人员生产经验的依赖，而且能够预测成形过程中可能出现的一些缺陷，对工艺方案进行优化，使得钣金成形技术水平有一个质的飞跃3J。目前的有限元分析技术还停留在对零件设计模型的分析计算上，针对已有成1一蒙皮零件；2一反检验模具；3一正检验模具；△一贴模度品件进行有限元仿真

5、的研究目前并不多见。本文图1加压检验下的零件贴模度测量在数字化测量与检测的基础上，结合有限元仿真软件，计算弱刚性钣金件受力下的贴模度，同时分析目前该标准仍然是航空企业检测弱刚性钣金各节点的等效应力。件的重要依据，但通常的数字化测量与分析方法只收稿日期：2014—01一O9基金项目：民机专项科研项目(MJ—G一2011—24)作者简介：石庆兰(1988一)，女，安徽安庆人，南京航空航天大学硕士研究生，主要研究方向为数字化测量、数据分析。