交通管理系统与控制课程设计.doc

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1、城建学院《交通管理与控制》课程设计说明书课程名称:交通管理与控制题目:建设路-凌云路交叉口定时信号配时设计专业:交通工程学生姓名:鹏举学号:071413220指导教师:丽华、蕾设计教室:10#B609、302开始时间:2016年01月04日完成时间:2016年01月08日课程设计成绩：学习态度及平时成绩（30）技术水平与实际能力（20）创新（5）说明书撰写质量（45）总分（100）等级指导教师签名：年月日目录1交通调查11.1调查主要容11.2本人负责调查部分数据处理及分析12设计交通量确定32.1最高10分钟流率统计42.2设计小时交通量计算43车道渠

2、化及信号相位方案设计53.1渠化方案设计53.2相位方案设计54饱和流率估算64.1复杂情况下饱和流率计算64.2饱和流率汇总及对比115各项配时参数计算125.1交叉口信号配时设计流程125.2确定关键车流和流率比135.3计算各个相位黄灯时间、全红时间、绿灯间隔时间135.4计算总损失时间145.5计算最佳周期时间145.6计算各项配时参数146约束条件检验156.1周期时长检验156.2行人过街时间检验157延误与服务水平确定167.1交叉口各车道组通行能力167.2交叉口各车道组饱和度177.3交叉口各车道组均衡延误187.4交叉口各车道组随机附

3、加延误187.5交叉口各进口车道的的延误197.6各进口道平均信控延误197.7整个交叉口的平均信控延误20参考文献211交通调查1.1调查主要容（1）现状交叉口几何尺寸、信号配时、行人及自行车通行规则；（2）机动车转向交通量；（3）非机动车转向交通量；（4）行人过街交通量；（5）分析期初始积余车辆Qb、绿灯期间到达车辆占整个周期到达量之比P。1.2本人负责调查部分数据处理及分析在本次调查中，我负责的任务主要是现状交叉口几何尺寸的调查，并且由我绘制现状交叉口以及渠化后的交叉口设计图（图1-1、图1-2）。图1-1原渠化设计示意图图1-2新渠化设计示意图另

4、外，由于1组的人手不够，我又帮他们调查了非机动车道的交通流量（表1-1）。简单分析见图1-3。表1-1市交叉口非机动车进口交通流量流向调查表交叉口名称：__凌云__路与___建设___路交叉口调查位置：□西进口观测人员：鹏举观测日期：2016.1.4下午4：40-6：10时段左转直行右转4：40-4：50632544:50-5:00435555：00-5：10382555：10-5：20584625：20-5：305107895：30-5：401173525：40-5：50482635：50-6：00777656：00-6：1067469小计516465

5、64图1-3非机动车流量由图表可以看出4:40到6:10有明显的高峰，其中左转流量少，以直行为主，右转也很多。2设计交通量确定设计小时交通量的确定对于单点交叉口定时信号控制设计十分重要，本次设计采用的数据是我们小组的人员在周一下午，在16:30~18:10期间，于建设路和凌云路交叉口实际测量所得。2.1最高10分钟流率统计根据调查对建设路与凌云路交叉口晚高峰交通量的调查数据，整理汇总后取各进口道各转向的最高10分钟流率，如表2-1所示：表2-1各进口道、各转向最高10分钟流率进口方向转向最高10min流率（pcu）西进口左52直227右80东进口左49直

6、右40南进口左111直95右32北进口左37直94右462.2设计小时交通量计算设计交通量等于最高10min流率的6倍，由此可得出各进口道、各转向的设计小时交通量，如表2-2所示：表2-2各进口道、各转向设计小时交通量进口方向转向流量（pcu/h）西进口左312直1362右480东进口左294直1188右240南进口左666直570右192北进口左222直562右2763车道渠化及信号相位方案设计3.1渠化方案设计从交叉口的几何构型设计渠化方案如下：建设路西进口为7条车道，分别为2条专用左转车道、4条直行车道、1条专用右转车道；南进口为5条车道，分别为2

7、条左转专用车道、2条直行车道、1条直右合用车道、一条非机动车道;东进口为5条车道，分别为1条专用左转车道、3条直行车道、1条专用右转车道；北进口为5条车道，分别为1条专用左转车道、3条直行车道、1条专用右转车道。设置右转专用车道是考虑到4个进口道交通量和行人流量较大。则左转车道构成1个车道组、直行车道构成1个车道组、右转专用车道构成1个车道组。3.2相位方案设计建设路与凌云路交叉口原信号周期为190s，为四相位信号控制，现状信号配时记录表如表3-1所示、信号配时如图3-1所示、现状相位图如图3-2所示：表3-1建设路与凌云路路现状交叉口信号配时表单周期信

8、号相位数：4单周期时间：190s相位1相位2相位3相位4绿灯时间(s)50444