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1、第27卷第12期合肥工业大学学报(自然科学版)Vol.27No.122004年12月JOURNALOFHEFEIUNIVERSITYOFTECHNOLOGYDec.2004城市公共交通需求预测及应用1121瞿尔仁,潘莉,张乾坤,任国红(1.合肥工业大学土木建筑工程学院,安徽合肥230009;2.合肥市市政设计研究院,安徽合肥230001)摘要:文章在综述了公共交通需求预测基本理论的基础上(包括预测的基本前期工作,四阶段模型法等),结合巢湖市公共交通规划,对出行生成、出行分布、交通方式划分、交通分配4个阶段所采用的需求预测常规模型(方法)的应用作了具体的说明。同时,还介绍了
2、一种组合预测模型(方法),这种模型旨在减少预测风险,有效提高预测精度。关键词:城市公共交通;交通需求预测;组合预测模型中图分类号:U491.17文献标识码:A文章编号:1003-5060(2004)12-1612-05Forecastingofurbanpublictransportationdemandandapplication1121QUEr-ren,PANLi,ZHANGQian-kun,RENGuo-hong(1.SchoolofCivilEngineering,HefeiUniversityofTechnology,Hefei230009,China;2.He
3、feiDesignInstituteofMunicipalEngineering,Hefei230001,China)Abstract:Thetraditionaltheoryandcommonmethodsofforecastingthepublictransportationdemandarereviewed,andthepublictransportationforecastingandplanningofChaohuCityispresentedasanapplicationexample.Thefourforecastingstagesareilluminate
4、dwhichincludetripgeneration,tripdistribution,transportationmodeclassificationandtrafficassignment,andtheapplicationofthetraditionalforecastingmodelsinaccordancewiththefourstagesisdescribed.Inordertoreducetheriskofforecastingandincreasetheaccuracyofforecastingeffectively,acompoundforecasti
5、ngmethodisalsointroduced.Keywords:urbanpublictransportation;forecastingoftransportationdemand;compoundforecastingmodel公共交通系统,是城市客运交通的主要载体,具有运载量大、运送效率高、能源消耗少及运输成本低[1]等优点,它不仅维系着城市功能的正常运转,而且对社会经济发展起着全局性和先导性的作用。因此,城市交通规划应面向公共交通系统发展,优先发展公交。交通需求量预测是城市公共交通规划的核心,预测结果的准确与否,直接关系着规划的科学性和合理性。交通需求量受人口
6、、就业、车辆拥有及用地等社会经济因素的影响和制约。在进行交通需求预测前,必须做好各规划特征年社会经济指标的预测,其中包括城市经济发展指标、城市常住人口、流动人口规模、城市就业(学)岗位数、车辆拥有分布以及土地[2～4]利用状况等。这些指标的规模及分布是城市公共交通需求预测最基本的输入数据。根据国内众多城市交通规划的经验,对重要的社会经济指标的预测多以该城市的总体规划预测结果为准。收稿日期:2004-03-01作者简介:瞿尔仁(1940-),男,安徽天长人,合肥工业大学教授,硕士生导师.第12期瞿尔仁,等:城市公共交通需求预测及应用16131交通需求预测传统的交通需求预测是
7、以城市土地利用为基础的“四阶段预测法”,该法在美国、英国、巴西等国家已成为法定的方法,我国目前许多城市也正在进行这方面的研究和实践。[5,6]“四阶段预测法”,是指把交通需求预测过程分为4个阶段,其工作流程为:社会经济和交通运输现状分析→出行生成预测→出行分布预测→交通方式划分预测→交通分配预测。具体说就是通过对城市社会经济资料的分析,预测各交通小区的出行产生量与吸引量,将其转换成交通小区之间的O-D分布矩阵,并确定出行量中各交通方式所占比例,最后把各出行方式O-D矩阵分配到具体的交通网络上,[3]从而获得道路交通量或公交线路
