城市公共交通智能化应用示范工程

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1、城市公共交通智能化应用示范工程技术要求第5部分：城市公共汽电车车载智能服务终端与调度中心间数据通信协议2015年12月目次前  言III1范围12规范性引用文件13术语和定义14协议基础25通信连接26消息处理27数据格式38会话28附　录　A（规范性附录）（核对消息号）消息号定义42附　录　B（规范性附录）实时音视频流数据包定义44附　录　C（资料性附录）音视频监控逻辑通道号46454545前  言《城市公共交通智能化应用示范工程技术要求》分为11部分：——第1部分：城市公共交通智能化应用示范工程

2、总体技术要求；——第2部分：城市公共交通管理与服务信息系统数据元；——第3部分：城市公共交通管理与服务信息系统数据交换规范；——第4部分：城市公共汽电车车载智能服务终端；——第5部分：城市公共汽电车车载智能服务终端与调度中心间通信协议；——第6部分：城市公共汽电车车载智能服务终端数据总线接口通信规范；——第7部分：城市公共汽电车电子站牌技术要求及数据通讯协议；——第8部分：城市轨道交通客流数据采集与传输规范；——第9部分：城市公共汽电车智能调度系统技术要求；——第10部分：城市公共交通出行信息服务技

3、术要求；——第11部分：城市公共交通行业监管系统技术要求。本部分为城市公共交通智能化应用示范工程技术要求的第5部分。本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本部分由全国城市客运标准化技术委员会（SAC/TC529）提出并归口。本部分主要起草单位：交通运输部公路科学研究院、青岛海信网络科技股份有限公司、深圳市锐明视讯技术有限公司、郑州天迈科技股份有限公司、北京中交国通智能交通系统技术有限公司、北京市交通信息中心、深圳市交通运输委员会、北京四通智能交通系统集成有限公司、博康智能网络科技股份有限

4、公司、欧科佳（上海）汽车电子设备有限公司、深圳市标准技术研究院、济南市城市交通研究中心、安徽富煌和利时科技股份有限公司、深圳市蓝泰源信息技术股份有限公司、杭州海康威视数字技术股份有限公司、重庆城市交通开发投资（集团）有限公司、株洲市交通运输局、广州交通信息化建设投资营运有限公司、新乡市公共交通总公司。本部分主要起草人：刘振顶、刘冬梅、刘方栋、李斌、孙继业、陈智宏、郭建国、周文、宋向辉、衣倩、舒林、董红军、李松刚、池剑锋、丁丽媛、朱雪良、汤金鑫、宋一鸣、王浩、缑家瑞、李健、胡佳妮、潘勇、张晓亮、桑丽、

5、李俊卫、汪林、王晶、王文静、乔国梁、陈晓明、周建强、黎强、范黎林、肖晖、敬明、王海鹏、许新昆、沈涛。45第5部分：城市公共汽电车车载智能服务终端与调度中心间数据通信协议1　范围本部分规定了城市公共汽电车车载智能服务终端与调度中心间通信协议的协议基础、通信连接、消息处理、数据格式和会话。本部分适用于城市公共汽电车车载智能服务终端与调度中心系统的建设、运营和维护。2　规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（

6、包括所有的修改单）适用于本文件。RFC3550RTP实时传输协议JT/T808-2011道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式GB/T（报批）城市客运术语第一部分：通用术语城市公共交通智能化应用示范工程技术要求 第4部分:城市公共汽电车车载智能服务终端3　术语和定义《城市客运术语第一部分：通用术语》（GB/T报批）和本系列技术要求《城市公共汽电车车载智能服务终端》界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1　首站originstation在公共交通线路上，设置为主发车点的起点站，通常为首班车

7、发出的起点站、设有主调度的起点站或规模较大的起点站。也称主站。3.2　末站terminalstation在公共交通线路上，设置为副发车点的起点站，通常为非主站的起点站。也称副站。3.3　上行upwardrun运营车沿末站向首站方向运行。3.4　下行downwardrun运营车沿首站向末站方向运行。451.1　环行circularrun首站与末站合一，运营车从首站出发沿固定轨迹运行再返回至首站。1.2　站点编号depot/stopnumber对城市内所有场站和车站进行统一编码，能够惟一标识一个场站或车

8、站的编号。1.3　车站序号serialnumberofstop从公共交通线路的首站开始，顺序对沿线各车站所作的编号。也称站号。1.4　车辆运行位置显示牌vehiclerunningpositiondisplayplate安装在公共汽电车上，标示运行线路路名和站名，并有指示灯显示车辆当前运行位置和车辆运行方向的指示牌。1.5　会话session用于执行业务的一组消息的序列，包含业务的开始、保持和终止。2　协议基础协议基础应符合JT/T808—2011第4章的要求。本标准