浅谈螺纹车削的技巧.doc

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1、数控车工论文论文题目:浅谈螺纹车削的技巧姓名:姚方单位:湖北罗田理工中专浅谈螺纹车削的技巧【论文摘要】螺纹加工在机加工中是比较复杂的常见问题，本文归纳了加工螺纹的一些技巧，通过对工艺上的分析（卧式车床车削螺纹时常见故障及解决方法、数控车床螺纹切削方法分析与应用、螺纹加工的切削进给量、螺纹加工的进给方法、螺纹加工的间隙角补偿、螺纹加工时切削液的使用等）来探讨螺纹加工的问题。【关键词】螺纹车削技巧编程螺纹车削是机械加工中非常普遍而且又比较复杂的问题。螺纹车削的要求要高于普通车削操作，切削力一般较高，与普通车削应用相比，螺纹车削的进给速度要高出1O倍，螺纹加工刀片刀尖

2、处的作用力可能要高100—1000倍。经过近几年不断地学习探索，笔者归纳了加工螺纹的一些技巧，现总结出来与大家一起探讨。1．卧式车床车削螺纹时常见故障及解决方法螺纹是在圆柱工件表面上，沿着螺旋线所形成的具有相同剖面的连续凸起和沟槽的几何体。在机械制造业中，带螺纹的零件应用十分广泛。用车削的方法加工螺纹，是目前常用的加工方法。在卧式车床(如CA6140)上能车削米制、英制、模数和径节四种标准螺纹，无论车削哪一种螺纹，车床主轴与刀具之间必须保持严格的运动关系：即主轴每转一转(即工件转一转)，刀具应均匀地移动一个(工件的)导程的距离。它们的运动关系是这样保证的：主轴带

3、着工件一起转动，主轴的运动经交换齿轮传到进给箱；由进给箱经变速后(主要是为了获得各种螺距)再传给丝杠；由丝杠和溜板箱上的开合螺母配合带动刀架直线移动，这样工件的转动和刀具的移动都是通过主轴的带动来实现的，从而保证了工件和刀具之间严格的运动关系。在实际车削螺纹时，由于各种原因，造成主轴到刀具之间的运动，在某一环节出现问题，引起车削螺纹时产生故障，影响正常生产，这时应及时加以解决。车削螺纹时常见故障及解决方法如下：(1)啃刀原因是车刀安装得过高或过低，工件装夹不牢或车刀磨损过大。①车刀安装得过高，则吃刀到一定深度时，车刀的后刀面支撑住工件，增大摩擦力，甚至把工件支撑

4、弯，造成啃刀现象；过低，则切屑不易排出，车刀背向力的方向是工件中心，加上横进丝杠与螺母间隙过大，致使背吃刀量不断自动趋向加大，从而把工件抬起，出现啃刀。此时，应及时调整车刀高度，使其刀尖与工件的轴线等高(可利用尾座支撑刀尖对刀，也可用加工工件试切法对刀)。在粗车和半精车时，刀尖位置比工件的中心高出工件直径的1％。②工件装夹不牢，工件本身的刚性不能承受车削时的切削力，因而产生过大的挠度，改变了车刀与工件的中心高度(工件被抬高了)，形成背吃刀量突增，出现啃刀，此时应把工件装夹牢固，使用尾架支撑顶尖、中心架等，以增加工件刚性。③车刀磨损过大引起切削力增大，支持弯工件，

5、出现啃刀。此时应对车刀加以修磨。(2)乱扣原因是当丝杠转一转时，工件未转过整数转而造成的。当车床丝杠螺距与工件螺距比值不成整倍数，如果在退刀时，采用打开开合螺母，将床鞍摇至起始位置，那么，再次闭合开合螺母时，就会发生车刀刀尖不在前一刀所车出的螺旋槽内，以致出现乱扣。解决方法是采用正反车法来退刀，即在第一次行程结束时，不提起开合螺母，把刀沿径向退出后，将主轴反转，使车刀沿纵向退回，再进行第二次行程，这样往复过程中，因主轴、丝杠和刀架之间的传动没有分离过，车刀始终在原来的螺旋槽中，就不会出现乱扣。对于车削车床丝杠螺距与工件螺距比值成整倍数的螺纹，可采用打开开合螺母法

6、进行加工，工件和丝杠都在旋转，提起开合螺母后，至少要等丝杠转过一转，才能重新合上开合螺母，这样当丝杠转过一转时，工件转了整数倍转，车刀就能进入前一刀车出的螺旋槽内，就不会出现乱扣。这样退刀快，有利于提高生产率和保持丝杠精度，同时丝杠也较安全。(3)螺距不正确①螺纹全长上不正确，原因是交换齿轮搭配不当或进给箱手柄位置不对，可重新检查进给箱手柄位置或验算交换齿轮。②局部不正确，原因是由于车床丝杠本身的螺距局部误差(一般由磨损引起)，可更换丝杠或局部修复。③螺纹全长上螺距不均匀，原因是丝杠的轴向窜动、主轴的轴向窜动、溜板箱的开合螺母与丝杠不同轴而造成啮合不良、溜板箱燕

7、尾导轨磨损而造成开合螺母闭合时不稳定、交换齿轮间隙过大等。通过检测：如果是丝杠轴向窜动造成的，可对车床丝杠与进给箱连接处的调整圆螺母进行调整，以消除连接处推力球轴承轴向间隙；如果是主轴轴向窜动引起的，可调整主轴后调整螺母，以消除后推力球轴承的轴向间隙；如果是溜板箱的开合螺母与丝杠不同轴而造成啮合不良引起的，可修整开合螺母并调整开合螺母间隙；如果是燕尾导轨磨损，可配制燕尾导轨及镶条，以达到正确的配合要求；如果是交换齿轮间隙过大，可采用重新调整交换齿轮间隙；如果出现竹节纹，原因是从主轴到丝杠之间的齿轮传动有周期性误差引起的，如交换齿轮箱内的齿轮、进给箱内的齿轮，由于

8、本身制造误差、局部磨损或