汽车车身结构复习资料

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1、1汽车车身是支撑、联接汽车底盘、发动机，同时将底盘、发动机等部件进行覆盖的板金件的总称,是汽车驾驶员操纵汽车的乘座室，也是乘载货物和人员的载体。2车身的结构与汽车的几个基本性能有着密切的关系：动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、通过性3对车身结构的要求：具有足够的刚度和强度足以承受各种载荷并保证使用寿命，保证安全性；车身布置合理、空气动力性能良好、造型美观；良好的工艺性；良好的密封性防雨、雪、风、尘等，保证空气、温度的舒适性；隔音、隔振、防腐蚀。4车身在整车中的作用：组成汽车的四大总成之一；轿车、客车等的车身占整车自

2、重的40%以上；现代轿车的改型换代基本上是从车身上体现出来；直接决定整车的安全性、舒适性、美观以及由车身外形空气动力性能决定的操纵稳定性、动力性、经济性；决定整车装载质量大小--运输能力的高低；决定整车的装备质量和造价5车身结构件——不包括装置件(附件、内饰件等)的车身总成。通常指纵、横、垂直结构件及覆盖件焊接成的空间构架。6白车身———在喷漆前的车身总成。包括安装的覆盖件（门、发动机罩和车前板制件以及行李箱盖等）但不包括附件和内饰件。7车身装配总成——喷漆工序完成后，安装全部附件和内饰件。1作用在车身上的力：(1)车身的自

3、重、装载人员或货物的重力及其惯性力，还有空气阻力；(2)发动机、底盘各总成工作时通过其支承传递的力；(3)汽车行驶时通过轮胎、悬架传来的力。2车身壳体按照受力情况可分为：非承载式、半承载式、承载式三种3非承载式车身和承载式车身按照有无刚性车架划分。4车架就是支承车身的基础构件，一般称为底盘大梁架。5车架的分类：1）梯形式（边梁）车架2）周边式车架3）中梁式（脊梁）车架 4）综合式（x形）车架6梯形式（边梁）车架优点：梯形车架先天造就平台造型，无论对营造车厢空间还是栽货空间都有极其正面的作用，车架负载抗曲能力高，。缺点：平面结

4、构令它的非水平扭曲刚性相对于一体式车架来的低。9综合式（x形）车架对车架的要求：1足够的强度。2有足够的弯曲刚度。3有适当的扭转刚度。4尽量减轻质量。7周边式车架的优点：(1)车架的中部较平低，以降低汽车的重心，行驶稳定性和乘坐舒适性高。(2)车架前端做得较窄，以允许转向轮有较大的偏转角度。(3)车架后端向上弯曲，保证了悬架变形时车轮的跳动空间。(4)前后狭窄段形成缓冲臂，允许有一定的弹性变形，吸收振动、降低噪音。缺点：结构复杂成本高8中梁式车架 优点：重量轻，重心低，行驶稳定性好，其结构使车轮跳动空间比较大，便于采用独立悬

5、架系统。车架刚度和强度较大，中梁还能对传动轴有防尘作用。缺点：但这种车架制造工艺复杂，精度要求高，使维护保养不方便。另外横梁是悬臂梁，弯矩大，易在根部处损坏。10非承载式车身：即有刚性车架（又称底盘大梁架）的车身11非承载式车身优点：（1）由于车架介于车身和路面之间，由地面和发动机传来的振动、冲击和噪声，被车架的质量和弹性连接元件减缓和吸收一部分，因此具有平稳的乘坐性能，而且厢内噪音低。（2）整车纵向刚度大，车架保护乘员和车身抵抗迎面的撞击作用。（3）车架和车身壳体分开制造，装配以车架为基准件，便于总装组织生产和改换车型。这

6、类车身结构型式的缺点：整车质量大，整车高度大，门槛高，高速行驶稳定性较差；需要大型冲压设备和装焊胎具。12承载式车身特点：（1）无独立车架，在此种情况下，各种载荷全部由汽车车身承受，车身负载通过悬架装置传给车轮。（2）加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构.（3）整车以车身地板为发动机和底盘各总成的安装基础。优点：这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，汽车质心低，材料利用率较高，门槛低，车身室内可利用的空间大。装配简单，高速行驶稳定性较好。缺点：由于道路负载会通过悬架装

7、置直接传给车身本体，因此减振隔噪音的性能差，地板离地面很近有防腐要求，适应性差，变更车型困难，车身维修困难。1车身结构为不包括装置件(附件、内饰件等)的车身总成。通常指纵、横、垂直结构件及覆盖件焊接成的空间构架。2车体主体骨架结构：按用途分由三部分组成1)封闭式的主体2)敞开的前部3)大多数车身后部都有行李箱。3车身上的按结构断面板金件分为：车体主体骨架、加强板和附件固定件4车体覆盖板壳:内覆盖件、外覆盖件5车身骨架——车身主体承载功能所要求设置的，支撑覆盖件的构件。6车体主体骨架：按受力方向来分有纵向受力元件；横向受力元件

8、；高度方向的受力元件7车身的大型板壳零件可分为两类：1)外覆盖件2)内覆盖件1车头即由前板制件各部分组成。汽车前板制件是指散热器框架和面罩、前翼子板、挡泥板、发动机罩及一些连接板等。2翼子板功能与特点：（1）翼子板包容车轮，防止泥水飞溅，并与其他外覆盖件组成车身外表面，应满足外观要求。（2