OBD与故障码诊断(7辅助教材).ppt

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1、OnBoardDiagnosticsOBD与故障码诊断什么是OBDOnBoardDiagnostics—车载诊断系统OBD是政府的法定标准，它要求发动机主动的监测和测试与排放相关的部件和系统，并能够要求通过监测能发现到任何能影响排放的故障。因此，OBD系统监测了几乎所有能影响排放的发动机系统。如果OBD系统检测到一个导致排放恶化的故障将会点亮盘上的MIL灯（MalfunctionIndicatorLamp），以提醒驾驶员尽早的维修存在的故障。传统的故障诊断系统发动机保护红灯/停机灯亮时发动机必须立即停机。运转指示全部是连续检测，例如水温，油压信号等。黄灯/警告灯亮，等待服务人员进行检

2、查。传统的故障诊断系统都是采用连续监测的方式，当故障条件消失后，故障灯就会熄灭同时故障码变为非现行。服务人员可以通过INSITE删除非现行的故障码。监测类型连续性的，这意味着它们一直评估系统有无故障状态非连续性的，这一般仅在特定条件下每次行车运行一次。OBD监测系统的MIL灯故障出现立即点亮(OBD连续)在1次行驶循环之后故障出现在此循环中(OBD1Trip)在几行驶循环之后故障出现在每一个循环中(OBD2Trip)部分故障码是不能被删除的。OBD诊断系统行驶循环：一次行驶循环可以定义为后续有一系列行驶动作的工作循环。根据所监测的项目运转的条件并不固定，即：打开点火--启动--怠速--特

3、定条件下的带载运转--关闭点火。点火循环：非常类似于行驶循环，即：打开点火开关--怠速一分钟--关闭点火。预热循环：从发动机启动到冷却水70度期间，冷却系统温度被提高至少20度的时间计次。特定的条件8小时冷置发动机停止运转8小时。所用的零部件温度都达到同一温度。用实时时钟来确定时间。点火开关可以被打开，但是一旦发动机转动时间将被回零。重新标定ECM使计时器归零。不是所有的OBD诊断测试都需要8小时冷置。特定的条件量程内诊断与超量程诊断在传感器量程内发现不正常的现象为量程内诊断。如：进气温度：量程应为-20Cto+120C，如果在量程中监测到不正常的数值将会报告给诊断系统。在每个点火循环开

4、始时ECM自动的开始对各传感器进行测试，发动机温度传感器被首先测试并将它的数值与其他的温度进行比较。超量程诊断是实时监测传感器是否超过其使用的量程。例如监测传感器信号电压是否>4.75或<0.25V合理性检查（发生在检查发动机温度传感器之后）进气歧管温度与其他温度当进气歧管温度与冷却液温度、催化器进口温度容差超过预先计算好的范围时，一个故障就会被记录下来。催化器存在条件在经过冷置后，催化器进出口温度差应小于10oF，当启动发动机后的进出口温度差应该很快的提高到25oF以上，否则故障将会记录并被进行进一步的监测。增压压力与环境压力。欧4OBD1欧4诊断系统标准诊断设置-超量程检测OBD诊断

5、系统检测量程内检测OBD诊断OBD产品中的非OBD诊断Cummins欧4OBD产品欧4OBD1产品概述康明斯欧4产品–所有欧4发动机都为电控燃油系统.–在所有平台上用的催化还原后处理系统（SCR）NOx及其他排放都满足欧4排放标准.–包括现有的4升和6升平台的所有的应用类型.–康明斯将发动机控制、后处理及OBD诊断集成在一个电脑模块中.–发动机平台•ISBe46缸•ISBe44缸欧4OBD1系统概述断电诊断–燃油系统•任何一个电控部件断电产生的结果将是导致排放增加超过OBD的限制值。–发动机系统•任何一个电控部件断电产生的结果将是导致排放增加超过OBD的限制值。–后处理系统•任何一个电控

6、部件断电产生的结果将是导致排放增加超过OBD的限制值。欧4OBD1系统概述燃油系统:断电监测–燃油压力传感器•传感器开路–FC451–高压泵电磁阀•执行器开路–FC272–喷油器1-6•喷油器开路–FC322-325,331,332–发动机速度传感器(曲轴)•传感器开路–FC689–发动机位置传感器(凸轮轴)•传感器开路–FC778发动机系统:断电监测–水温传感器•传感器开路–FC144–进气歧管温度传感器•传感器开路–FC153–进气歧管压力传感器•传感器开路–FC123–大气压力传感器•传感器开路–FC222欧4OBD1系统概述欧4OBD1系统概述欧4OBD1系统概述SCR后处理系统

7、:断电监测–EGP进口温度传感器•传感器开路–FC1666–EGP出口温度传感器•传感器开路–FC1675–尿素泵空气电磁阀•传感器开路–FC1698–尿素液位传感器•传感器开路–FC1668–尿素温度传感器•传感器开路–FC1678–尿素罐加热电磁阀•电磁阀开路–FC1683欧4OBD1系统概述SCR系统:故障检测–尿素管液位监测–尿素罐加热监测–尿素消耗监测(SCR系统监测)–SCR尿素计量泵–SCR催化器是否存在欧4OBD1故