2019_2020学年高中地理第五章交通运输布局及其影响2交通运输方式和布局变化的影响练习（含解析）新人教版必修2.doc

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1、第二节　交通运输方式和布局变化的影响记一记填一填一、对聚落空间形态的影响1．主要交通线变化的影响：表现实例交通线的发展会带动聚落空间形态的变化嘉兴的城市形态随水路和陆路运输的发展而变化交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变沿京杭运河的城市因运河淤塞、海运发展和京沪铁路建成而发展缓慢，保持沿河伸展的空间形态2.运输布局变化的影响：(1)表现：聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴。(2)实例：株洲沿铁路发展；武汉城市空间形态呈现沿江分布的特点。二、对商业网点分布的影响1．影响商业网点的密度：

2、地形交通运输布局状况商业网点密度山区交通运输线路稀少，运输方式单一小平原交通便利，商业网点沿公路分布大2.影响商业网点分布的位置：(1)交通最优原则：商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。(2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。(3)集镇研一研1.扬州地处江苏省中部，南临长江，京杭大运河纵贯南北，至今已有2500多年的历史。自隋炀帝开凿大运河以来，古代扬州几度繁荣，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美誉。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改变，扬州

3、城市发展缓慢，甚至停滞。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，扬州地区的交通运输状况得到了改善，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。-10-(1)古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。以扬州的兴衰，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。提示：大运河的淤积，使运河城市失去了客货集散转运的功能；沿海海上运输的发展和铁路的建设，使运河城市发展缓慢。(2)促使扬州再次崛起的交通背景条件是什么？提示：形成综合交通运输体系。2．随着越来越多购物中心百货、商场等项目的入驻，CBD、新街口、中关村

4、、望京、京水桥、东四环、回龙观等，这些地方将成为新的区域商业中心，也使得多中心的商业格局逐渐形成。(1)图中的商业中心区选择有何共同点？提示：都选在市区中心或街角路口处。(2)这种布局有何优势？提示：可以最大限度地获得消费人群。研析体会　　　　　练一练[2019·浙江学考]2019年6月，呼(呼和浩特)—张(张家口)高铁顺利完工。完成1～2题。1．白云鄂博兴起的主要区位因素是(　　)A．矿产B．政治C．河流D．气候答案：A2．“呼—张”高铁的通车，将直接促进沿线地区(　　)-10-A．风能开发B．铁矿石输出C．旅游

5、业发展D．水资源利用答案：C[2019·广东学考]下图为某城市内部和对外联系交通干线示意图。读图并结合所学知识，完成3～4题。3．图中最不可能发展成为商业中心的地点是(　　)A．甲B．乙C．丙D．丁答案：D4．大型物流基地最适合建在(　　)A．甲B．乙C．丙D．丁答案：A知识点一交通运输对聚落空间形态的影响[2019·河南洛阳课后作业]因京汉铁路经过石家庄，后来石太、石德两条铁路又在石家庄与京汉线交会，石家庄由一个小村庄发展成为重要的铁路枢纽，如今是河北省的行政中心。2015年年末，石家庄市常住人口超过1000万。

6、读图回答1～2题。1．石家庄得以较快发展的主要原因是(　　)A．地处华北平原，地势平坦、开阔B．有丰富的矿产资源，采矿业发达C．铁路的修建和发展D．原有的工农业基础好2．上述事例说明了(　　)A．一个地区交通干线的变化，会影响该地区城市的兴衰B．一个地区主要交通线的发展变化，会带动整个地区城市的发展壮大C．交通发达的铁路枢纽都能发展成为省级行政中心D．能否成为千万人口的大城市，取决于人口的自然增长解析：第1题，阅读图文材料可知，石家庄得以较快发展的主要原因是铁路的修建和发展。第2题，题中事例说明一个地区交通干线的变

7、化，会影响该地区城市的兴衰，A项正确。一个地区主要交通线的发展变化，会促进一些城市的发展，但也有一些城市会因主要交通线的发展变化而停滞甚至衰落，B项错误。很多交通发达的铁路枢纽不是省级行政中心，如株洲、徐州、蚌埠等，C项错误。能否成为千万人口的大城市，取决于城市社会经济的发展，D项错误。答案：1.C　2.A-10-[2019·江苏盐城高一期末]读某城市空间布局变化图，图中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ为该城市三个发展阶段的空间布局。据此回答3～4题。3．影响该城市形成的主导因素是(　　)A．地形B．气候C．河流D．矿产4．该城市空间布

8、局从Ⅰ到Ⅲ变化的主要原因是(　　)A．交通运输的发展B．国家政策的扶持C．矿产资源的开发D．城市人口的增加解析：第3题，图中Ⅰ阶段城市沿河流分布，是城市形成和发展的初期，河流是城市形成的主导因素。C正确。第4题，从Ⅰ阶段城市沿河流分布，到Ⅱ阶段城市沿公路延伸方向伸展，再到Ⅲ阶段城市沿铁路线分布，城市与交通运输的发展密切相关，交通线的变化带动了城市空间布局的变