道路干扰对澜沧江流域景观格局的影响.pdf

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1、第28卷第6期自然资源学报V01．28No．62013年6月JOURNALOFNATURALRESOURCESJun．，2013道路干扰对澜沧江流域景观格局的影响张景华，封志明2，姜鲁光，杨艳昭，刘晓娜'2(1．中国科学院地理科学与资源研究所，北京100101；2．中国科学院大学，北京100049)摘要：道路交通在促进人类社会经济发展的同时，也给生态环境带来了诸多影响。研究道路交通的干扰强度、空间格局及其影响，对保护自然环境、维持生态系统健康意义重大。研究基于道路等级、道路所处的环境特征等因素构建道路干扰指数，定量评价了澜沧江流域道路网络的干扰强度，系统分析了流域道路干扰的

2、空间格局特征及其对流域景观的影响。结果表明，澜沧江流域道路网络干扰程度存在明显的区域分异，中游和下游地区明显大于上游地区。流域道路干扰域为边界复杂的不规则多边形，呈现出以离散的强干扰区域为中心，干扰强度向外围逐渐减弱的空间格局。对比不同等级道路干扰域内的景观格局及其变化特征发现，耕地和建设用地等代表人类活动的景观集中分布于道路强干扰区域内，并且强干扰区域内景观组分的变化幅度远大于低干扰区域。从上述分析结果可以看出，道路对其沿线景观格局的变化具有很强的驱动作用，流域道路发展应避开生态环境敏感区域。关键词i道路网络；道路生态；干扰；澜沧江流域中图分类号：X826文献标志码：A文

3、章编号：1000—3037(2013)06—0969—12DOI：10．11849／zrzyxb．2013．06．008道路交通对促进人类社会经济发展和信息交流起着重要的作用，道路网络已经成为当今社会和经济发展的中枢，其分布范围之广和发展速度之快，都是其他人类建设工程所不能比拟的⋯。早在2002年，美国的主要公路长度已达到630×10km_2J。我国道路发展也十分迅速，特别是近年来，随着社会经济快速发展，道路网络建设速度有了更为明显的增加。据统计，截至2010年底，我国公路网总里程达到398．4×10km，其中，高速公路通车里程7．4X10km，位居世界第二J。道路交通给人

4、类社会和经济发展带来巨大效益的同时，对自然环境和生态系统所产生的诸如生境破碎、生态阻隔、生物多样性减少、外来种入侵等各种生态影响也在不断加大。研究表明，这种影响至少已涉及全球陆地面积的15％～20％[。道路的生态影响研究起初集中于道路对路旁植被』、野生动物行为L8及道路周围理化环境¨。。造成的影响。20世纪90年代以来，道路研究转向从景观尺度研究道路网络的生态影响，即道路与景观格局和过程的关系J。道路本身对景观格局有一定的影响，如道路建设直接占用土地，导致生态系统面积减小¨；道路网络加剧了景观结构的破碎化程度，收稿日期：2012—02—02：修订日期：2012—11—20。

5、基金项目：国家自然科学基金项目(41271117)；中国科学院地理科学与资源研究所“一三五”战略科技计划项目(2012SJ008)；科技部基础性工作专项(2008FY110300)。第一作者简介：张景华(1982一)，女，山东烟台人，博士生，主要从事遥感、GIS应用及土地利用研究。E．mail：zhangjh．09b@igsnrr．ac．cn通信作者简介：封志明，男，河北平山人，博士，研究员，主要从事资源地理与水土资源可持续利用研究。E—mail：fengzm@igsnrr．ac．cn970自然资源学报28卷导致生境退化¨。等；同时，道路作为深入景观的途径，为人类的土地开发

6、和利用活动提供便利，从而更强烈地改变景观格局和过程。澜沧江流域位于我国西南部地区，是连接东盟和我国的陆地桥梁，也是湄公河次区域国际合作的重要部分，地理区位十分重要，道路交通发展非常迅速。近年来，随着西部大开发战略的实施，流域道路建设更是突飞猛进。道路的发展给流域带来巨大经济效益的同时，也对流域生态环境产生巨大影响驯。因此，全面了解澜沧江流域道路干扰现状，分析道路干扰的环境影响，对合理制定流域道路规划，保护流域复杂、多样和脆弱的生态系统，构建和谐的“自然一经济一社会”复合系统意义重大。道路并不是离散存在的，众多道路交叉连接形成庞大的道路网络，其产生的生态影响要比单条线状道路大

7、得多。目前，尽管众多学者基于道路的缓冲条带对流域道路的生态环境影响已进行了大量研究，但对整个路网的集合特性及其生态效应的研究却相对较少。本文基于流域道路的网络结构，构建道路干扰指数，研究澜沧江流域道路网络干扰的现状，并在此基础上，选取代表自然景观的林地和草地，以及代表人类活动影响的耕地和建设用地为例，分析道路干扰对流域景观的时空影响。1研究区概况澜沧江流域地处东经94。一102。，北纬21。一34。之间，流域面积167400km盟。澜沧江是我国西南地区的国际跨境河流之一，干流全长2161km(含中缅边境河段31km