涵洞、通道施工组织设计.doc

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1、宜宾至菜坝新建一级公路工程K0+000～K3+000涵洞、通道工程施工组织设计攀枝花公路建设有限公司宜宾至菜坝新建一级公路工程路基合同段项目经理部2013年09月K0+000～K3+000涵洞、通道工程施工组织设计一、工程概况主线共设有钢筋混凝土盖板涵29道，长度共1078.79m；机耕道改路处设置1道钢筋混凝土盖板涵，长度共29m。涵洞孔径包括：2-4.0、1-4.0m、1-3.0m、1-2.0、1-1.5m五种，本工程斜交涵洞局部采用斜交正做，大都斜交斜做。K0+000-K3+000共设钢筋混凝土盖板涵18

2、道，1-4.0m、1-3.0m、1-2.0、1-1.5m四种。基础、台身均为C20，盖板强度为C30。洞身每隔4-6米设置一道沉降缝，洞口铺砌为M7.5浆砌片石，进出口形式八字墙或一字墙。二、编制说明1、编制依据(1)《宜宾至菜坝新建一级公路工程两阶段施工图设计》；(2)《宜宾至菜坝新建一级公路工程补充设计文件》；(3)我公司现有的技术装备、施工能力以及类似工程的施工经验；(4)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；(5)《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；2、编制原则⑴以满足业主

3、及监理要求为原则，通过编制本设计达到优化组织结构；简化工程程序；选择优质高效的施工方法；合理应用人员、机械设备能力；按期完成本公司承包所有任务的目标。⑵严格贯彻ISO9002质量体系管理标准，奉行质量第一的方针，保证工程全部合格，以创造精品工程。⑶确保工程如期完成，根据现场实际情况对施工进度计划进行优化，力争提前竣工。三、施工总进度计划及安排K3+000-K5+711盖板涵计划2013年9月10日开始施工至2014年2月10日结束。四、施工组织机构设置为了确保施工质量，规范施工，保证工程按计划进行，项目部成立了

4、项目经理部，作为本合同段工程驻现场的指挥机构，全面负责组织、指挥宜宾至菜坝新建一级公路工程路基同段的施工。盖板涵施工任务由涵洞施工队负责施工。项目经理项目总工设备材料部计划合约部试验室质安部工程部涵洞施工队五、施工方案（一）施工准备1）生产前，项目总工、试验工程师、质检工程师、施工员先熟悉施工图纸，熟悉规范，了解现场工程地质条件，认真做好生产前的各项准备工作。由项目总工对现场施工人员进行技术交底，开工前由施工员提出用料计划。2）料场及材料的准备：进行材料取样检测工作，选定能满足生产需求的料场，并根据组织设计制定

5、材料采购供应计划。工地试验室将对用于涵洞施工所需的各种原材料进场试验检测，并将所测得的各项指标，报请监理工程师审批，不合格的材料不予进场。3）检查生产现场水、电、临时便道畅通情况及各种机械设备的运转情况，保证生产所需水、电供应、道路畅通和机械设备的正常运转，检查、维修好各种机械设备，保证场地的水通、电通、路通。4）施工现场的建设：施工现场各种必要的机械设备都要安装好，同时备好各种备用设备和材料，防止因意外事故发生而造成质量问题。(二)测量放样盖板涵各部位放样均采用全站仪进行坐标定位和检测。用全站仪测定盖板涵各部

6、位坐标，并将交角与标高与实际地形进行核对，如发现交角及标高与实际地出入较大，应及时通知监理工程师及设计代表，以便及时核对后再施工。(三)基础施工（1）基坑开挖与基坑处理采用机械和人工配合开挖，其开挖边坡坡比控制在1：1，并设立明显的施工和安全标志牌，以便业主、监理工程师掌握施工全过程的施工情况。并切实做好以下几点：1）基坑开挖前，开挖临时排水沟，设置便道，保护好原有水系和原有交通。2）基坑开挖，为便于施工，各边应放大0.5米进行开挖，并根据不同的地质情况，采用不同的处理方法，开挖的土石方作废方处理。3）基坑开挖

7、至距基底标高10cm时停挖，然后采用人工突击开挖至基底标高。基坑开挖完成后，会同监理工程师测定标高和基底承载力，当基底承载力满足要求，可组织人员进行最后清基。如果承载力不满足设计要求，则采取处理方案，该方案必须经监理工程师或业主及设计代表同意时方能实施。4）若基底有渗水则在基坑两侧开挖排水沟，根据渗水大小在涵洞出水口端开挖集水坑，并安排专人将水提出基坑外，若渗水较多则采用潜水泵抽水。（2）换填砂砾石砂砾石施工前，首先用全站仪测定出砂垫两侧的外边线，砂砾石施工时盖板涵两侧比设计宽度各宽5cm，且应严格控制砂砾垫层

8、松铺厚度和顶面高程，并严格控制砂砾的质量，材料采用天然级配砂砾，不合格的材料绝不允许进场使用。分层回填，分层碾压，压实度满足规范和设计要求。（3）基础钢筋加工与安装1）所有进场钢筋均符合国家标准，并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证，钢筋按不同规格、不同品种分批存放，钢筋存放时须设置标示标牌，标明材料来源。钢筋进场时试验人员会同试验监理共同对钢筋按规范要求和频率抽取钢筋样品，进行力学试验