瓦锡兰低速电控共轨柴油机的控制特点.pdf

《瓦锡兰低速电控共轨柴油机的控制特点.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、第22卷第3期广州航海学院学报V01．22No．32014年9月JOURNALOFGUANGZHOUMARITIMEINSTITUTESept．2014瓦锡兰低速电控共轨柴油机的控制特点李聚保，钟碧良(广州航海学院科研处，广东广州510725)摘要：世界主要低速柴油机公司在全力开展燃烧与排放控制技术研究均取得不同进展，本文介绍瓦锡兰最新型船用低速电控柴油机x系列的控制原理及工作过程，对比分析之前瓦锡兰柴油机的异同点，重点从共轨系统结构和控制策略等方面分析低速电控柴油机的特点．关键词：电控；UNIC；共轨系统；船用低速柴油机中图分类号：U664．222文献标识码：A文章编号

2、：1009—8526(2014)03—0039—03近几年国际经济和金融形势低迷，世界经济复的最先进的UNIC—flex控制系统．此型柴油机摒弃了苏缓慢，对船舶行业的发展影响深远．船舶需求结传统柱塞泵脉动供油原理，燃油经过高压油泵增压构向高端化方向升级，造船新标准和规范陆续的生送人共轨装置，用来建立燃油压力；喷射控制单元效，这些都对柴油机的质量、性能、技术水平和维修控制燃油的流量和喷射时间；一部分滑油经过伺服服务等提出更高要求，而高性能材料、电子技术等油泵加压，送人伺服油轨装置，用来建立伺服油压高新技术的不断发展，也实际的推动柴油机的发力；排气阀控制单元通过高压伺服油控制

3、排气阀的展，不断进行产品技术创新．目前，国外各大船舶柴启闭；电子控制系统：采集各种传感器信号，可精确油机研发机构和公司纷纷开展燃烧与排放控制技控制柴油机的油压、喷油、配气正时等参数，使柴油术研究，来降低排放和燃油消耗．其中高压共轨技机在各种工况下都能按最佳状态运行，从而大幅度术、高增压技术、高效燃烧技术和电子控制技术等地降低排放污染，并提升了经济性和动力性．作为燃烧与排放控制技术的重要技术，得到了广泛研究和应用．2电控共轨机型的几个重要特点1瓦锡兰柴油机1)电控系统．UNIC自动控制系统是一款嵌入式柴油机控制系统，可以实现燃油喷射、排气阀动瓦锡兰公司是全球领先的船用低速柴

4、油机研作、柴油机起动、换向、停车和气缸润滑等功能的全发和制造商，占据极大的船用市场份额．在之前电子自动控制，通过对相关参数的设定和修改，可RTA系列经典低速柴油机的基础上，推出RT-flex以调整主机的运行状态和性能参数此外，还可对主系列智能型电控共轨柴油机，最近又推出了x系列机的运行情况进行实时监测，并可与船上的遥控系智能型电控共轨柴油机．瓦锡兰x系列柴油机采用统、报警连接，将主机的运行状况直接反映出来．见了瓦锡兰成熟的电子控制共轨系统第二代设计，每图1．个汽缸的燃油喷射、排气阀开闭、汽缸润滑均由单主要功能有：转速和曲柄转角测量，燃油共轨独模块控制，具有更高的行程／缸径

5、比，能控制更低压力控制，燃油环流阀控制，伺服油压力设定点控的柴油机转速，更低的制动燃油消耗率(BSFC)，实制，柴油机控制参数的计算与处理，转速控制，辅助现更高的燃油效率和可靠性以及更低的运行成本．鼓风机控制，至外部系统接口，谐调参数的存储与该柴油机还采用了基于瓦锡兰一元化控制(UNIC)处理，系统诊断和故障指示．收稿日期：2014—05—09基金项目：广东省教育部产学研结合项目资助(2012B091100134)作者简介：李聚保(1985一)，男，硕士研究生，初级，主要从事船用电控柴油机方面的研究第3期李聚保等：瓦锡兰低速电控共轨柴油机的控制特点41喷油量指令值进行查喷

6、油定时MAP找到当前的燃偏差．在传感器故障情况下排气阀动作则根据缺省值油喷射正时．然后，还需要根据扫气压力、主机转速进行控制．系统需要通过调节伺服油轨压力调整排气和燃油共轨压力的变化进行适当的修正，以实现可阀开启的速度．变喷油正时VIT(Variableinjectiontiming)的目标．7)转速和转角位置测量．UNIC系统内两副转5)伺服油压力控制．伺服油共轨压力控制：有角传感器，一个上止点信号传感器和一个下止点信多台伺服油泵，直接由齿轮驱动，伺服油数量由主号传感器都要连接至每个缸的CCM模块．CCM模机缸数而定．每台伺服油泵内部都有一个带电子设块上电后，只能在柴油

7、机转过其中一个基准标记定点的机械压力式控制器(PWM信号控制)，CCM(上止点传感器或下止点传感器)之后，才能开始获模块通过设置这个控制器调节伺服油轨压力．取曲柄转角信息J．使用累加算法测量，使用两个根据柴油机当前的运行参数确定目标伺服油接近式转角传感器检测齿轮轮齿，从基准位置至当压力，通过MCM内伺服油压力MAP图获得最优伺前位置的脉冲数(齿轮轮齿)计算曲柄转速和转角服油压力，送至CCM#3和CCM#4．CCM内轨压控位置．两个脉冲之间的角度通过计算齿轮齿数获取．制算法以目标伺服油压力为调节目标控制伺服油泵内带压力控制器来调