混合动力汽车构造、原理与检修教学课件作者赵振宁第七章.ppt

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1、第七章转换器原理与检修第一节升压和降压第二节转换器检修返回第一节升压和降压一、升压DC/DC如图7-1所示，增压转换器将HV蓄电池输出的额定电压DC201.6V增压到DC500V的最高电压。转换器包括增压IPM(集成功率模块)，其中内置的IGBT(绝缘栅极双极型晶体管)进行转换控制，而反应器存储能量。通过使用这些组件，转换器将电压升高。MGl或MG2作为发电机工作时，变频器通过其一将交流电(201.6V,500V)转换为直流电，然后增压转换器将其降低到DC201.6V为HV蓄电池充电。升压DC/DC本身在制动或减速

2、时有降压充电功能，所以也称双向DC/DC。升压直流斩波电路由HV蓄电池，电抗器(电感)L,VV、两个智能模块(IPM)，二极管D,D、和电容器C、组成。双向DC/DC工作原理可由升压和降压来说明。下一页返回第一节升压和降压1.升压工作原理如图7-2所示，升压时，HV-ECU控制V、导通，此时电感L吸能，在VA瞬间关闭时使电抗器上的感应电动势与HV蓄电池DC201.6V电压串联叠加提供高压500V电源，通过二极管D导入直流母线的正极线，波动的电流经电容Cz存储以形成滤波，这时就产生了稳定的500V直流。电阻R阻值很

3、大，可以不考虑。2.降压工作原理如图7-2所示，发电机发出的直流脉动500V电压到达母线后，需要降至DC201.6V后再向蓄电池充电。降压电路由V快速通断，电流经电感L开始分压约300V，经电容器C，滤波后，向蓄电池充电。上一页下一页返回第一节升压和降压二、降压DC/DC由于第二代混合动力普锐斯发电机输出额定电压为DC201.6V，因此，需要转换器将这个电压降低到DC12V来为备用蓄电池充电。这个转换器安装于变频器的内部。12VDC/DC转换器原理如图7-2所示。上一页返回第二节转换器检修一、OVLDc/Dc转换器

4、过压1.简述增压转换器检测到电路故障或过压，则增压转换器通过增压转换器过压信号线路将此信息传输至HV-ECU的OVL端子。HV-ECU监控增压转换器过压信号线路并检测故障。如图7-3所示为OVLDC/DC转换器过压电路。2.监控说明HV-ECU监控增压转换器OVL信号线路。如果HV-ECU检测到OVL信号电路开路或短路故障，则HV-ECU点亮MIL并设定DTC下一页返回第二节转换器检修3.信号线故障检修出现增压转换器过压(ovL}信号电路开路或GND短路、增压转换器过压(ovL)信号电路+B短路，请检修线束或连接器

5、和带转换器的变频器总成。4.过压故障检修如果增压转换器检测到电路故障或过压，则增压转换器通过增压转换器过压信号线路将此信息传输至HV-ECU的OVL端子。可能出现增压转换器过压(OVL)信号的原因有HV-ECU故障导致过压、由变频器总成故障导致过压和由HV变速驱动桥总成故障导致过压。这时要检修的部位如下:上一页下一页返回第二节转换器检修(1)线束或连接器。(2)HV变速驱动桥总成。(3)混合动力车辆电机。(4)混合动力车辆发电机。(5)HV-ECU(6)带转换器的变频器总成。二、FCV增压转换器故障1.简述如果增压

6、转换器出现电路故障、内部短路或过热，则增压转换器通过增压转换器故障信号线路将此信息传输至HV-ECU的FCV端子。HV-ECU监控增压转换器故障信号线路并检测故障。如图7-4所示为FCV增压转换器故障输出电路图。上一页下一页返回第二节转换器检修2.监控说明HV-ECU监控增压转换器故障(FCV)信号线路。如果HV-ECU检测到FCV信号电路开路或短路故障，则HV-ECU点亮MIL并设定DTC3.信号线故障检修出现增压转换器故障(Fav)信号电路开路或GND短路、增压转换器故障(Fav)信号电路对+B短路应检修线束或

7、连接器和带转换器的变频器总成。4.信号线故障内容检修如果增压转换器出现电路故障、内部短路或过热，则增压转换器通过增压转换器故障信号线路将此信息传输至HV-ECU的FCV端子。上一页下一页返回第二节转换器检修三、CSDN增压转换器门关闭1.简述如图7-5所示为CSDN增压转换器门关闭电路，接收到HV-ECU的增压转换器门关闭作号，增压转换器将关闭激活增压转换器的功率晶体管，强制停止增压转换器工作。HV-ECL监控增压转换器门关闭信号线路并检测故障。2.监控说明HV-ECU监控增压转换器门关闭(CSDN)信号线路。如果

8、HV-ECU检测到CSDN信号电路开路或短路故障，则HV-ECU点亮MIL并设定DTC。上一页下一页返回第二节转换器检修3.(CSDN)信号线自检增压转换器门关闭(CSDN)信号电路对GND短路、增压转换器门关闭(CSDN)信号电路开路或对+B短路、增压转换器门关闭(CSDN)信号电路开路等应检修线束或连接器和带转换器的变频器总成。五、CT增压转换器温度传感