汽车构造 教学课件 作者 惠有利 2) 学习单元六.ppt

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1、学习单元六　冷却系统６.１　概述６.２　冷却系统各主要零部件的构造返回６.１　概述６.１.１　冷却系统的功用发动机冷却系统的功用就是对在高温条件下工作的发动机零部件进行冷却，保证发动机在最适宜的温度下工作。发动机冷却系统的冷却强度必须适宜，冷却不足会使发动机过热，冷却过度则会使发动机温度过低，发动机过热或温度过低均会影响其正常工作。另外，冷却系统还为暖风系统提供热源。目前，汽车上广泛应用的水冷式发动机的正常工作温度（冷却液温度）一般为８０℃～９０℃。６.１.２　冷却系统的类型按照冷却介质的不同，发动机冷却系统可分为水冷式和风冷式两种类型。下一页返回６.１　概述１.水冷却系统水冷却系统是

2、以冷却液为冷却介质，依靠冷却液的循环流动将高温机件的热量带走，最后将热量散发到大气中。目前，汽车发动机大都采用强制循环式水冷却系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。它一般由散热器、水泵、节温器、冷却风扇、水套及温度指示器等组成，如图６-１所示。水套是直接铸造在气缸体和气缸盖内相互连通的空腔，它通过橡胶软管与安装在发动机前端的散热器相连，从而形成一个封闭的冷却液循环通道。发动机工作时，水套和散热器内充满冷却液。上一页下一页返回６.１　概述水泵安装在水套与散热器之间，由曲轴通过正时齿形带驱动，使冷却液在水套与水泵或水套与散热器之间循环流动。冷却液流经气缸体和气缸盖

3、内的水套时，将热量带走，使发动机冷却，而流经散热器时，将热量散发到大气中。风扇安装在散热器后面，风扇工作时，产生较大的吸力，增加了流经散热器的空气流量和流速，提高了散热器的散热效果。在有些发动机上，采用硅油风扇离合器、温控开关或冷却液温度传感器等来控制风扇的工作状态，以根据冷却液温度来调节发动机的冷却强度。节温器安装在水套出水口处，它根据冷却液的温度自动控制水套和散热器之间冷却液的通路，以调节发动机的冷却强度。上一页下一页返回６.１　概述当发动机温度较低（７６℃以下）时，节温器自动关闭通向散热器的通路，而开启通向水泵的通路，从水套流出的冷却液通过软管直接进入水泵，并经水泵加压后泵回水套

4、，此循环路线称为小循环。发动机温度较高（８６℃以上）时，节温器自动关闭通向水泵的通路，而开启通向散热器的通路，从水套流出的冷却液全部经过散热器，再由水泵加压后泵回水套，此循环路线称为大循环。发动机工作温度为７６℃～８６℃时，一部分冷却液进行大循环，而另一部分冷却液进行小循环，即大、小循环同时存在。百叶窗安装在散热器前面，由驾驶员控制其开度，以控制流经散热器的空气流量及调节发动机的冷却强度。上一页下一页返回６.１　概述分水管为一扁平的长管，上面加工有若干出水孔，离水泵越远，出水孔的尺寸越大，这样可保证发动机各缸冷却均匀。此外，为方便驾驶员及时掌握冷却系统的工作情况，还设有水温表、水温警告

5、指示灯等。２.风冷却系统以空气为冷却介质，利用高速流动的空气直接流经气缸体和气缸盖表面，将热量散发到大气中。风冷却系统如图６-２所示，它一般由风扇、散热片、导流罩和分流板等组成。上一页下一页返回６.１　概述为加强冷却效果、增加散热面积，在气缸体和气缸盖外表面铸有很多散热片；为提高冷却强度，利用风扇增加流经发动机表面的空气流量和流速；为保证发动机各缸冷却均匀，利用分流板和导流罩控制空气的流动方向。与水冷却系统相比，风冷却系统具有结构简单、质量轻、无须特殊保养、故障少等优点，但由于存在对机体材料的耐热性和传热性要求高，且冷却不够均匀、工作噪声大等缺点，在汽车发动机上应用较少。上一页返回６.

6、２　冷却系统各主要零部件的构造６.２.１　散热器１.功用散热器又称“水箱”，其功用是将水套中流出的高温冷却液分成许多股细流，并利用散热片增加散热面积，使冷却液的温度迅速下降，以保持发动机的正常温度。散热器一般安装在发动机前的车架横梁上。２.结构根据散热器中冷却液流动方向的不同，散热器分为纵流式（自上而下竖向流动）和横流式（自左而右横向流动）两种。其中，横流式散热器应用较为广泛，如图６-３所示，它主要由左储水室、右储水室、进水管、出水管、散热器芯和散热器盖等组成。下一页返回６.２　冷却系统各主要零部件的构造左储水室通过橡胶软管与缸盖水套出水口相连，右储水室则通过橡胶软管与水泵进水口相连，

7、左、右储水室之间焊接有散热器芯。有些散热器在上端设有冷却液加注口，通常情况下冷却液加注口被散热器盖所封闭。右储水室的底部一般设有冷却液放出阀，必要时可放出系统中的冷却液。散热器芯的结构形式主要有管片式和管带式两种。管片式散热器芯的结构如图６-４所示，它由许多扁圆形的散热管和散热片组成。管带式散热器芯的结构如图６-５所示，它由散热管和波纹状散热带组成。散热管两端与两个储水室之间及散热管与散热片之间均用锡焊焊接。上一页下一页返回６.２　冷却系统各主