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时间:2020-06-01
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1、蒙西至华中地区铁路常用跨度简支梁设计方案比选:梅山徐升桥沈平等1l7文章编号:1672—7479(2014)02—0117—05蒙西至华中地区铁路常用跨度简支梁设计方案比选梅山徐升桥沈平刘玉亮徐立松(中铁工程设计咨询集团桥梁工程设计研究院,北京100055)ComparisonofDesignProjectaboutCommonSpanSimplySupportedBeamforRailwayLinefromWesternInnerMongoliatoCentralChinaMEIShanXUSheng·-qiaoSHENPingLIUYu-liangXULi—·song摘要为
2、建立重载铁路常用跨度桥梁设计理论和方法,提出重载铁路无声屏障梁和重载铁路设声屏障梁的设计方案。重点对设声屏障整体桥面梁进行了设计研究,设计中综合考虑结构承载力和梁体运输的要求,对桥面布置形式、梁体结构尺寸、混凝土强度等级选用等方面进行了计算分析和研究。计算分析结果表明,设计方案合理,各项设计指标均满足现行规范要求。关键词重载铁路煤运通道声屏障T梁整体桥面设计中图分类号:U442.5文献标识码:B研究范围为蒙西至华中地区铁路煤运通道有砟轨(4.3.5—3))计算,即:1+/z=1+ax6/(30+L)道跨度32In、24In、20In、16In、12In后张法预应力混凝其中取2,
3、为计算跨度。土简支T梁(无声屏障),有砟轨道跨度32m、24In、1.2人行道20In、16In、12In后张法预应力混凝土简支T梁(设声无声屏障区段人行道采用角钢栏杆形式,角钢支屏障)。适用于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道架利用预埋于梁体挡砟墙中的T形钢与梁体连结,有单、双线桥梁,满足大机养护要求的最小曲线半径声屏障区段人行道采用整体桥面形式。1200In,结构承载力允许最小曲线半径800m,特殊困1.3线间距难条件下,单线梁最小曲线半径600In。双线线间距按4.0In和4.2In进行设计。1设计原则2材料的选用1.1设计活载2.1混凝土列车活载采用中一活载(2010)ZH
4、标准(z=1.1),根据强度及抗裂要求及经济性比选,梁体混凝土活载图式如图1。强度等级:无声屏障梁采用C55,有声屏障梁采ZZZZZZZZ..—用C60。93.5kN/mt"q93.5kN/m兽n答n兽n兽n2.2预应力筋L—————1.6l16l1.6l0.8无限【:::纵向预应力筋和桥面板处横向预应力筋采用直径标准活载特种活载为15.2Inin的钢绞线,抗拉强度为1860MPa,弹性模图1列车活载量为1.95xl0MPa。动力系数按《铁路桥涵设计基本规范》公式横隔板处横向预应力筋采用直径16mm预应力混凝土用钢棒,抗拉强度1420MPa,弹性模量为2.0x收稿日期:2014
5、一O1—2210MPa,松弛率2%,其技术条件符合GB/T5223.3—第一作者简介:梅山(1980一),男,2005年毕业于石家庄铁道学院,工学硕士,工程师。2005的要求。118铁道勘察2014年第2期处设置横向预应力筋,设声屏障梁除横隔板外,桥面也3设计方案及比选设置横向预应力筋,桥面横向预应力筋顺桥向设置,问3.1桥面布置距为1m。挡砟墙高度:直线梁及曲线梁内侧高度单线梁由2片梁、双线梁由4片梁组成,双线梁按450mm,曲线梁外侧高度580mm。照线间距4.2m设计,当线间距为4.0m时,通过调整中梁与中梁间湿接缝的宽度适应线间距的变化。桥面布置考虑最小曲线半径1200
6、m时,挡砟墙内侧距离线路中心不小于2.2m,满足大机养护的要求,人行道宽度采用1.05m。无声屏障区段人行道采用角钢支架方案,桥面布置见图2、图3;设声屏障区段人行道采用整体桥面方案,桥面布置见图4、图5。整孔梁采用桥图2无声屏障单线梁桥面布置(单位:mm)面板和横隔板湿接缝连成整体,无声屏障梁仅横隔板重车线轻车线图3无声屏障双线梁桥面布置(单位:mm)3.2预制梁构造C40混凝iI1电缆n槽(1)无声屏障区段梁方案一:预制梁梁高与通桥(2012)2201梁保持一致。边梁桥面宽2.28m,中梁桥面宽1.7m,腹板厚度24cm,预制梁跨中截面结构尺寸见图6。挡砟墙现浇,为便于安装
7、人行道支架预埋T形钢及防水层保护层施工,预制梁时预制挡砟墙高度8cm,系列各跨度图4设声屏障单线梁桥面布置(单位:mm)梁高见表1。重车线轻车线图5设声屏障双线梁桥面布置(单位:mm)表1方案一各跨度梁高n方案二:优化梁高方案,预制梁参照山西中南部铁堕壁丝12路系列梁基础上进行优化,按设计活载对预应力筋配梁高2.72.21.91.71.5置进行优化,桥面防水层及保护层厚度加厚至6cm。蒙西至华中地区铁路常用跨度简支粱设计方案比选:梅山徐升桥沈平等119预制粱跨中截面结构尺寸见图7。挡砟墙高度
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