汽车发动机电控系统检修教学课件作者张传慧1.3.3传感器与检测.ppt

《汽车发动机电控系统检修教学课件作者张传慧1.3.3传感器与检测.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、传感器原理与检测（三）电子油门系统电子油门系统，取消油门拉索，由传感器向发动机提供踏板位置信号，提高油门操纵系统的传输效率及准确性。另外，当发动机运转时，控制单元可以不依靠油门踏板位置传感器直接控制节气门，避免节流损失。油门踏板位置传感器传感器工作原理—电位计式传感器还有哪些传感器采用此工作方式？此类型的传感器如何检测?结构：踏板机构滑动片踏板位置传感器-1-G79踏板位置传感器-2-G185传感器信号中断：一个传感器信号失真或中断，如果另一个传感器处于怠速位置，则发动机进入怠速工况；如果是负荷工况，则发动机转速上升缓慢。若两个传感器同时出现故障，则发动机高怠速（15

2、00转/分）运转。1、读取踏板位置传感器显示值01-08-062（三区=四区的二倍）2、检查供电电压（1/2供电5V;3/5接地；4/6信号线）3、检查导线连接（短/断路检测）检查踏板位置传感器：发动机电子油门系统警报灯EPC：ElectronicPowerControl监控电子油门系统与节气门控制单元各传感器的工作状况。作用：打开点火开关，警报灯持续亮三秒钟，对系统进行自检，如果没有发现故障，警报灯熄灭；当系统出现故障时，警报灯闪烁，同时，发动机控制单元记录故障信息。若警报灯出现故障，对发动机的正常运转没有影响。温度传感器：温度传感器工作原理：G42/G72G62G

3、81G266冷却液传感器G62、G2示意图冷却液传感器G62、G2工作原理：NTC热敏电阻传感器功能：提供冷却液温度信号信号作用：修正喷油量；修正点火时刻（温度高，点火角小）；修正怠速中断影响：冷、热起动困难；怠速自适应性能差；油耗排放其它说明：当冷却液温度50℃时，活性碳罐电磁阀才能开始工作；当冷却液温度120℃时，切断空调系统工作。负温度系数电阻的电阻特性检查温度传感器电阻特性-负温度系数30℃-1500～2000Ω80℃-275～375Ω短、断路测试法01-02G42:01-08-004-4G62:01-08-004-3进气温度传感器冷却液温度传感器进气压力

4、传感器捷达进气压力G71和温度传感器G42示意图G71G42进气压力传感器G71捷达发动机进气压力传感器和进气温度传感器集成在一起，安装在进气管膨胀箱上。绝对压力传感器（G71）信号作用：确定喷油量(基本喷油脉宽)及点火时刻传感器诊断仪检测传感器线路检测进气压力传感器检测：ECU