油雾润滑操作规程.doc

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1、油雾润滑装置操作规程操作规程目录第一章油雾润滑简介第二章油雾润滑装置的性能第三章油雾润滑装置的结构及功能第四章油雾润滑装置的安装条件第五章油雾润滑装置操作指南第六章油雾润滑装置使用注意事项第七章油雾润滑装置的常见故障及排除方法第八章基础设备规程第九章事故处理预案第八章油雾润滑装置示意图第一章油雾润滑简介1.1油雾润滑知识油雾润滑是一种新型的集中润滑方式，是保证轴承正常运行的必要条件，对提高轴承的承载能力和使用寿命起着重要作用。据调查，造成滚动轴承过早破坏的原因中，有43％是与不恰当的润滑方式有关。可以设想，随着机械设备性能的不断提高，由于不适当润滑而引起的轴承或其他机械部件过早破坏会

2、不断增加，油雾润滑方式正是解决这一问题的新型方式。油雾润滑设备体积小，重量轻，自动化程度高。具有防爆功能及报警系统。且可实现远程控制与监控，便于集中管理。是企业自动化管理水平提升的具体表现，同时也是企业生产自动化水平的提高。大幅度减少了注油，维修人员，彻底实现了一人管理多机和多个泵房的愿望。节约了大量的人员工资，福利待遇，社会统筹养老保险，医疗费等开支。为企业带来了最直接的经济效益。油雾润滑比传统润滑方式更能充分发挥轴承的效能，降低轴承的能耗和维修费用，延长轴承的使用寿命和维修周期。而通过选择高性能且合理的润滑方式，是改善轴承工作环境、减少设备故障、提高企业经济效益的最有效途径。1.

3、2装置简介2006年华北石化公司在三联合重整泵区首次采用沈阳佳益公司OMLD-1型油雾润滑装置，对27台离心泵润滑方式改造，从油浴润滑成功改为油雾润滑。2007年11月在三催化泵区使用OMLD—I—25Y一备两主型油雾润滑装置对38台泵使用油雾润滑。第二章油雾润滑装置的性能、用途、技术参数、型号2.1油雾润滑性能该系统是一种新型的集中润滑方式。油雾润滑主体装置是系统的核心设备。其原理是将压缩空气（仪表风）引入主机，通过专利的高科技雾化工艺，产生微米级油雾颗粒。由油雾颗粒组成的油雾流通过管道送到需要润滑的部位。颗粒极小的油雾在金属摩擦表面形成润滑效果更好的油膜，减小摩擦力及零件的发热，

4、使轴承温度明显下降。另外由于轴承腔内充满油雾，对外界存在微正压（约为1—5KPa），外来污染物很难进入轴承腔，因而保证了轴承的清洁，防止了摩擦的加速。供入的压缩空气形成高速气流与润滑油在雾化器内部混合而形成油雾，其中较大的油雾颗粒在重力的作用下落回到油箱中，较小的颗粒（颗粒直径在1-5µm之间）留在气体中形成油雾，随压缩空气经管路输送到各个润滑点。润滑油和空气温度控制是由两个温度传感器采集信号，通过温度控制系统控制两个工作性能可靠的加热器来实现的，并实时数字显示温度值。空气和油雾压力通过两个压力变送器监测，实现压力上限、下限报警并实时进行数字显示。油箱中的液位由液位变送器监测，可以实

5、现液位上限、下限报警，并实时进行数字显示。报警指示蓝灯状态为正常运行，红灯为异常（液位低于下限或超过上限等故障状态）。2.2主要技术参数项目参数油雾压力2-4KPa供气压力0.2-0.5MPa油温范围30-80℃气温范围30-80℃液位范围60-230mm油雾形态淡黄色烟雾状2.3型号说明：OMLD——润滑剂物态形式：Y－液态油雾量（m3/h）型号：数字Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、……设计序号油雾润滑装置标注示例：OMLD-I-8YⅠ型油雾润滑装置，油雾量8m3/h，润滑剂为润滑油。油雾装置具有防爆的功能，防爆等级为：Exd（ia）ⅡBT4第三章油雾润滑装置的结构及功能3.1油雾润滑装置的构成：3.

6、1.1供气系统该系统由管路、阀门、调压过滤器、空气加热器、空气温度传感器、空气压力传感器等组成。油雾润滑装置，现场需要提供0.3-0.5MPa的经净化后的干燥压缩空气。压缩空气经管路通过调压过滤器进入加热器，达到预定温度后进入到油箱。通过温度传感器实时测取压缩空气温度，并由控制系统进行温度调控。3.1.2主油箱该装置由油箱、安全阀、液位计、液位传感器、油温传感器、加热器等组成。主油箱用于存贮润滑油，润滑油在油箱中经油加热器加热至所需温度，为油雾的形成作必要准备。润滑油应定期加注，具体根据现场液位计。加入的润滑油必须经过过滤（过滤精度为10µm），以确保油雾发生器可靠运行。由油温传感器

7、、加热器通过控制系统控制润滑油的加热温度，当温度低于预设定值时，由控制系统启动油加热器工作，使润滑油温度控制在预定温度范围内。3.1.3油雾生成部件及油雾管路该系统由油雾发生器、出雾口阀门、雾压传感器、雾化器座、管路等组成。油雾润滑装置的核心部件是油雾发生器，油雾在此形成，通过油雾管道将油雾输送至各个油雾分配器，再至各个润滑点。在油雾管路出口处安装有压力变送器，监控油雾压力。系统配备安全阀，防止系统压力过载时发生意外事故。3.1.4防爆电控箱面板开关功能说